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热气球的资料

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热气球的资料有什么？要短一点的。

热气球是一个比空气轻，上半部是一个大气球状，下半部是吊篮的飞行器。气球的内部加热空气，这样相对与外部冷空气具有更低的密度，作为浮力来使整体发生位移；吊篮可以携带乘客和热源（大多是明火）。现代运动气球通常由尼龙织物制成，开口处用耐火材料制成。

可用于航空体育、摄影、旅游等。第一个载人热气球由Montgolfier 兄弟制作，在1783年11月21日法国巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes两人启动。

第一个在美洲飞行的热气球是由法国航空公司Jean Pierre Blanchard于1793年1月9日从费城的胡桃木监狱发射的。

扩展资料

最早发明微型热气球的是中国人，早在公元前2世纪，中国人就开始利用蛋壳制作微型热气球。西汉淮南王刘安所作淮南万毕术中提到:用一个空蛋壳，里面放上燃烧的艾蒿，蛋壳便可以腾空而起，但是，蛋壳中的孔不能太大或太小，以保留足够的热气在里面。

后来，随着纸的发明，微型热气球也有了新的发展，比如诸葛亮命名的孔明灯。

参考资料来源：关注常识网—热气球

热气球的历史

热气球的历史：

第一个载人热气球由Montgolfier 兄弟制作，在1783年11月21日法国巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes两人启动。

第一个在美洲飞行的热气球是由法国航空公司Jean Pierre Blanchard于1793年1月9日从费城的胡桃木监狱发射的。目前的类型有AA、AX、AM、AS四种。

热气球的唯一飞行动力是风。对于环球飞行的热气球来说， 必须选择速度和方向都合适的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。

扩展资料：

1783年法国蒙特哥菲尔兄弟制作了一只有许多装饰的、高达23米的热气球。这只大气球的形状像只倒挂的梨子，球面上裱有一层防漏气的纸，球体蒙有一层轻质的细纱，在气球下方还吊有一只用柳条编的笼子，笼内装有一只公鸡、一只鸭子和一只山羊。

这气球于1783年9月19日在巴黎的凡尔赛宫前作了表演。气球一直上升到500米的空中，留空时间约8分钟，随后降落在2.5公里以外的地方。三位“乘客”都安然无恙，只有公鸡的翅膀受了一点损伤，那是它在笼子里被受惊的山羊踢了一脚所致。

所以，世界上第一批上天的乘客并非人类。人类第一次升空是在此后的一个月。考虑到第一次升空的危险性，原打算是让一个判了刑的罪犯升空的，条件是如果他能活着回到地面，就恢复他的自由。

这时，有一个名叫让·弗朗索瓦·皮拉特尔·德·罗齐尔的人提出抗议，他坚决表示，人类第一位飞行者的荣誉不能给予罪犯，并自告奋勇地要求让他作这样的尝试。

1783年10月15日，罗齐尔乘坐气球“飞”上了26米高的空中，并采取添加燃料向气球内充热气的办法，在空中逗留了大约4分半钟，作了人类第一次飞行。

一个多月以后，他又同另一位乘客马尔基·达尔朗德一起作了一次自由飞行，他们在空中飞了大约25分钟，横贯了整个巴黎，在全法国引起不小的轰动。

参考资料来源：人民网-18世纪末法国人发明热气球 人类首次飞上天空

热气球是什么时候由谁发明的?

孟格菲兄弟

十八世纪，法国造纸商孟格菲兄弟在欧洲发明了热气球。他们受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋把热气聚集起来做实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里。

同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，孟格菲兄弟为国王、王后、宫庭大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次热气球载人空中飞行，飞行了25分钟，飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行早了整整120年。

扩展资料：

作为航空器的气球可分为热气球和充气气球两类。两者原理相同，即使气囊内的气体密度小于气囊外的空气密度，借此产生浮力；当浮力大于气球及负载的物体两者合起来之总重量时，气球就可以向上飞行。

更仔细的来看，热气球是借由：“调控热气球上的加热器，以调整气囊中的空气温度，从而达到控制气球升降的目的。”当气囊内的空气温度愈高时，气囊内气体的密度就愈小，便能产生更大的向上浮力，让热气球向上飞行。

当气囊内的空气温度渐渐降低时，气囊内气体的密度就渐渐变大，浮力渐渐变小，若浮力渐渐小于热气球及其上负载物的总重量时，滞留于空中的热气球，便会因所受的向下重力，渐渐大于向上的浮力，而缓缓降落。

飞行用的充气气球借由调整气囊内的外界空气比例，改变气囊内气体密度，来控制气球升降；必要的时候，还可采用抛弃压舱物的方法，减轻气球的载重，让气球获得更多向上的力量，而不致下降。

参考资料来源：关注常识网-热气球

热气球的介绍

18世纪法国物理学家、热气球飞行先驱罗泽发明了一种热气球，并以他的名字命名。热气球专家卡梅隆20年前对之进行了改进。今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采用两层气囊，里面的气囊是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器。在整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力。

航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它的轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。固体燃料助推火箭共两枚，发射时它们与轨道器的三台主发动机同时点火，当航天飞机上升到50千米高空时，两枚助推火箭停止工作并与轨道器分离，回收后经过修理可重复使用20次。外储箱是个巨大壳体、内装供轨道器主发动机用的推进剂，在航天飞机进入地球轨道之前主发动机熄火，外储箱与轨道器分离，进入大气层烧毁，外储箱是航天飞机组件中唯一不能回收的部分。航天飞机的轨道器是载人的部分，有宽大的机舱，并根据航天任务的需要分成若干个“房间”。有一个大的货舱，可容纳大型设备。轨道器中可乘载3名职业航天员（如指令长或机长、驾驶员、任务专家等）和4名其他乘员（非职业航天员）。其舱内大气为氮氧混合气体。航天飞机在太空轨道完成飞行任务后，轨道器下降返航，像一架滑翔机那样在预定跑道上水平着陆。轨道器可重复使用100次。

直升飞机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

飞艇是一种轻航空器（轻于空气的航空器），其飞行升力来自于作用在机身上的空气浮力，具有操纵和推进系统。通常其推进系统是由航空发动机驱动的螺旋桨系统构成。飞艇一般有一个巨大的气囊，里面充满了轻于空气的气体，如氢气、氦气。由于氢气非常不稳定容易燃烧和爆炸，所以现代飞艇更多地使用氦气。 与气球不同，飞艇是可以驾驶和操控的。根据其材料结构的不同，飞艇可以分为硬式飞艇、软式飞艇和半硬式飞艇。

战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。世界上公认的第一种意义上的战斗机是法国的莫拉纳·索尔尼爱L型飞机。

关于热气球的资料

热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用 热气球。

过龙形天灯传递信号。法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。

在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。

扩展资料：

热气球的组成

1、吊篮

吊篮由藤条编制而成，着陆时能起到缓和冲击的作用。吊篮四角放置4个热气球专用液化气瓶，置计量器，吊篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行仪表。

2、仪器

高度计：高度指示计；升降速度表：显示上升和下降速度；温度计：指示球囊内的空气温度。

3、燃烧器

燃烧器是热气球的心脏，用比一般家庭煤气炉大150倍的能量燃烧压缩气，点火燃烧器是主燃烧器的火种，使其内部空气迅速加热升温，以产生升力。另外，热气球上有两个燃烧系统以防备空中出现的故障。

4、球囊

球囊是气球的面料部分承载热空气，耐高温，通常是色彩艳丽的尼龙面料制成，标准形状为水滴状，也可以做成各式各样的异形球，空气收缩口位于面料的顶部，球囊可控制释放热风。

它涵盖了空气收缩面板有时也称为顶帽，是伞的顶端，或弹簧顶。打开后的热气球像一顶降落伞，部分开放的降落伞阀是常规用来冷却气球内空气的方法。

参考资料来源：关注常识网-热气球

热气球的资料拓展阅读

热气球是“浪漫”还是“灾难”？乘坐热气球要注意些什么？

　　央广网北京12月4日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，热气球常与浪漫一词挂钩，但最近两个月，在腾冲、西安、株洲接连发生了三起热气球项目意外事件，让我们不得不认真审视热气球项目的安全问题。热气球有哪些风险点？乘坐热气球应该注意些什么？

　　腾冲热气球事故中 专业操作人员为什么也会遇难？

　　据官方通报，11月30日，腾冲市火山景区内“云南飞火山通航空俱乐部”经营项目——热气球活动结束后，地面工作人员准备收起热气球时突然刮起大风，导致热气球被风吹起再次升空，一名地勤工作人员未及时放手，被带到空中后发生坠落。经医护人员现场确认，坠落人员已无生命体征。对此，《航空知识》杂志主编王亚南分析，有两种可能性导致了这次事故的发生。其一可能是操作过程中缺乏其他人员的辅助或指导，如果单人或者少量的人去完成这项工作，就可能会导致危险的发生。其二可能是该工作人员自身的安全意识还不到位。在应急处置中，所有的热气球作业团队都应该强化一个意识：如果热气球一旦意外升空，不管出于何种原因，试图通过拖拽绳索来固定住它是不可行的。

　　简而言之，想要避免这种险情的做法并不复杂，那就是松手！放手让气球飘起来，只是可能带来财产的损失，但不会造成人员的伤害。王亚南强调，危险发生的时候只有一两秒钟的时间，如果当时有任何的犹豫和迟疑，可能就会让绳索把人的双脚带离土地，在那之后想处理险情就会变得尤为困难。普通人的体力无法长时间支撑在绳索上，更没有可能通过绳索攀爬到吊篮里。

　　热气球是如何操作的？原理是什么？

　　热气球实际上就是一个巨大的球囊，可以理解为一个大气球，由特殊的织物和特殊的缝合手段来制作。我们都知道热空气会上升，所以通过加热球囊里的空气，使内部的空气温度升高，就会产生静浮力，带动气球上升；反之，停止加热就能让空气降温，从而实现热气球的下降。

　　王亚南介绍，热气球运动的速度都是很慢的，所以它适合于普通大众的飞翔。可能有些游客的身体条件不适合急上急下的飞行，但是热气球没问题，因为它上升时是轻飘飘的，落地也是轻飘飘的。普通的游客登上热气球，唯一要注意的就是严格听从飞行人员和作业人员的指挥，不要有侥幸的心理，隐患就是在“侥幸”中发生的。

　　热气球有哪些安全隐患？

　　其实，从整个的热气球运动行业来看，热气球是非常安全的飞行器，热气球事故的背后，更多的是热气球的安全飞行，但是这些事故却能让我们发现一些端倪。王亚南表示，热气球的事故主要源自三类原因，这也是热气球操作中强调的三个安全理念。

　　第一，要保证热气球的器材安全。如2013年埃及卢克索热气球爆炸事件就是由于器材严重老化，表面的纺织材料的缝纫部位强度不足，但是管理部门没有及时更换和维修，造成了严重的后果。热气球想安全飞行，离不开球囊、点火器、吊篮、钢索等器材的安全可靠。第二，要保证飞行的环境安全。热气球无法在强降雨、大风中飞行，更无法在崇山峻岭间、高压线密布的区域飞行，而这些都要靠人进行预判，提前做好预案和保障。第三，要保证人的安全意识。从起飞的准备，到空中的飞行，再到落地的回收，工作团队都要按照规范来运行热气球，对乘坐热气球的游客进行管理和指导。只有把这三方面都做到位了，热气球才能安全无虞。

　　热气球一直上升会爆炸吗？上面会配备降落伞吗？

　　一般来讲，只有氢气球或者氦气球会有爆炸的风险，热气球不会。因为热气球在上升的过程中，你只要不点火，随着温度的降低，热气球内部的空气温度就会降低，热气球就会下降。

　　所以我们常说热气球的安全性比较好，因为就算在空中遇到问题，它也会慢慢下降。这也是为什么现在的热气球是不配备降落伞的，因为通俗地讲，热气球本身就相当于一个巨大的降落伞。哪怕热气球的点火设备突然失灵了，但是只要内部有气，它就会以非常慢的速度降落到地面，不会造成严重的人员伤害。唯一的麻烦就是可能会随风飘往远方。

　　作为旅游项目 热气球有哪些监管、操作上的问题需要解决？

　　热气球从制作开始，到维修保障，再到操作经营都有明确的安全规定，从法规上看，所有在旅游景区运行的热气球，都是由专业团队来操作的，不会有一个非专业团队、没资质的团队能够拿到热气球的经营许可。而问题在于，监管机构应对这些热气球的经营团队加强检查。王亚南表示，由于处于景区的热气球使用频次比较高，应该做一些频度更高的例行检查，着力强化人员培训，比如取得了资质的工作人员，还需要持续进行业务培训，保持业务素养，防止因为时间的流逝而发生固化和下降。

　　只有在安全上做到了万无一失，热气球才能载着五彩斑斓的梦升上天空，成为真正美不胜收的景色。

　　监制：郭静

　　记者：鹤佳

　　编辑：杨扬 潘雨薇

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