潮州再出发|老物资见证汽车流金岁月从寥寥无几到满大街跑(问一问：潮州再出发|老物资见证汽车流金岁月从寥寥无几到满大街跑好吧）

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潮州再出发|老物资见证汽车流金岁月从寥寥无几到满大街跑

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在今年的55岁老林，是潮州市一汽车商贸有限公司的董事长，有好几个汽车品牌4S店，专业人士常常叫法其为“老物资供应”。我从1989年逐渐与汽车相处，到如今已30年了。从国企，到私人运营，再从汽车商场，再到现在的4S店……老林亲身经历了汽车市场销售的每个不一样方式，承载了潮州汽车行业鎏金岁月。说起潮州汽车领域几十年来的改变，他感慨地说，现如今汽车大街小巷跑，这放到之前简直就是天方夜谈。

需求量很高，消费者争车刮花车体

中国改革开放前期，潮州的汽车商品资源短缺，大货车缺重少轻，汽车几近空缺。因为工业生产能力落伍，大家在街道上能看见汽车的好机会也不是很多。“那时候在潮州有摩托都那么稀奇，私人有着汽车想都没想过。”老林说，那时候一有汽车发生都是会招来大伙看热闹。

八十年代末到九十年代，私人买车公开，我国逐渐激励私人选购汽车。伴随着中国改革开放不断深化，一大批合资车企陆续根深蒂固，夏利车、捷达等一代神车出现了。但计划经济体制，物资匮乏的时代，希望在潮州买一辆车，或是真的不容易。“八十年代末，买台夏利车得取得批件，也必须有熟人能买到，最终车还没得选，汽车厂给哪一辆便是哪一辆。”老林说，那时候有实力购车的屈指可数，但可以在那个年代可以开上这辆车，那就是富贵的代表。

90年代开始，潮州汽车贸易出现了私人运营模式，汽贸以负责制的方式向汽车厂取车转让售出。“那时全是掏钱排长队买车，全是挣到钱的人。”老林回忆道，那时候乘车外出要“三转四转”，打一个电话还要布线好长时间，拿车得请司机开回家。“那时候有驾驶证全是抢手货。”

90时代后期，潮州汽车贸易进到自营专营店、品牌代理加盟方式。这一时期，私人选购汽车的人愈来愈多，汽车交易市场依然需求量很高。1999年，广州本田与广州丰田协作，第一代产业化雅阁问世。据调查，发售一年，中国销售量已经达到三万多辆。在生产的过程当中，有一个小故事让老林印象特别深入。“当初店内仅有一台雅阁，二位消费者为争它一直对峙。其中一名消费者取出锁匙将车体刮花才争取优先购买。”

“入世出世”迄今，汽车拥有量猛增260倍

都是在这一年，潮州第一家规模性汽车商贸公司“振业汽车”开张。“那时候，一个广告牌子就十几米长，在潮州造成很大的震惊。”陈思藩说，这一时期，汽车营销渠道发生新的方式，大型“汽车商场”愈来愈多，4S店方式迅速盛行。

自此两年，自主品牌、新款车型五花八门，单一的小汽车交易早已无法满足顾客，SUV、MPV、越野汽车、皮卡车等车系进到大家消费清单。潮州顾客也逐渐可选择性买车，出现了热卖知名品牌。

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