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国四国五有什么区别(您爱车达标吗?国五与国四排放标准对比)

1、发布时间不同:(1)国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日。(2)国家第五阶段机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日。...

1、发布时间不同:(1)国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日。(2)国家第五阶段机动车污染物...更多国四国五有什么区别的这个问题,以及大家所关心的您爱车达标吗?国五与国四排放标准对比的内容,欢迎大家继续分享关注常识网。

国四国五有什么区别

1、发布时间不同:(1)国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日。(2)国家第五阶段机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日。2、内容不同:国四的汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。3、严格性不同:相比国四标准,新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%,重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算,预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外,国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。怎样识别国四国五,国四国五的意思1、区分车子是国四还是国五看车子玻璃右上角的环保标识就可以区分,一般标注国V或者五星标志的就是国五排放标准。2、也可以通过机动车环保网,输入车型号,发动机型号,查询就可以了。记住一点,这个只适用于新车的查询。3、国四车和国五车指的是国家规定的不同阶段的排放标准。主要作用是:控制和减少汽车排放污染物,越往后面的越节能减排。4、国四排放标准:是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。5、第五阶段车用汽油国家标准是由国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布,与第四阶段标准相比较,国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量,新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%,在用车的排放整体上可减少10%至15%,对改善空气质量具有重要的意义。

国四国五有什么区别拓展阅读

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您爱车达标吗?国五与国四排放标准对比

在上一个月,广东省环保厅冷不丁的duang出了一份《关于广东提前实施机动车国五标准》的通告,就此引发了轩然大波。通知虽来的突然,但标准其实早在2013年就公布了。说了这么多,究竟国五标准和国四标准有什么区别?这标准能令柴大妈满意吗?下面就让我们一起来看看国四与国五排放标准的对比。

● 国五与国四排放到底指什么?

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国家机动车污染物排放标准推行时间轴(由于柴油车推行时间分地域、分车型,故此时间轴仅归纳汽油车标准推行时间)。

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经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国五相比于国四,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国五还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

● 汽油车的国五与国四排放标准对比

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在国五标准中,相比于国四,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。

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为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

● 柴油车的国五与国四排放标准对比

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对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国五排放标准显然对柴油车要求更高。

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柴大妈在X顶之下吐槽柴油车排放污染严重,一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。

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当然,只有发动机技术提升玩“单挑”是不可能达到国五的排放标准,必须要连带喝下去的油品质提升方能达标。说到油品,国五的油品标准也比国四要高,主要体现在硫含量上。

● 总结

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国四升国五,对于汽油车来说,提高了对氮氧化物排放的要求,还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说,多方面的指标均有较大幅度提升,其中颗粒物浓度更是严格了82%,国五这次提升的目标更多是柴油车,体现出国家对空气治理的决心。


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