92和95汽油混加会有什么后果（别克昂科威烧92号油还是95号汽油）

大家好，很高兴能够为大家解答这个异辛烷是什么东西问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

92和95汽油混加会有什么后果

92和95汽油混加会有什么后果？

92号和95号的汽油它本身有点什么区别？

基本成分不同

那从基本成分的角度来说，92、95它最大的差别在于正庚烷和异辛烷这两样东西的比例不同。92号汽油就是92%的异辛烷，8%的正庚烷，那95道理也是一样的。

那说得通俗点，如果我们把汽油看成是一个鞭炮的话，异辛烷就是包在里面的火药，主要是负责这个爆炸力。

而这个正庚烷就是点燃火药的导火线，它要燃烧速度快，马上点了进去，效果才会好。那这互相的比例就造成了92和95在成分上面的最大区别了。

清洁程度不同

那除了刚才说的成分以外，很多朋友都会觉得92、95它的汽油清洁程度是不太一样的，95干净一点的。

但其实这个汽油干净不干净，它不是由标号来决定的，而是由国标决定的，就是我们加油站里面看到是国四的，还是国五的，由这个来决定的。

而且它主要是硫含量的差别，比如说国五和国四的话，硫含量可以相差五倍。而硫含量也是直接决定这个汽油的清洁程度以及燃烧之后的清洁程度的。

添加剂不一样

那和我们实实在在有关系的是这92、95它用的添加剂不太一样，那成本和国情嘛。

其实我们的汽油都是90号原油这么勾兑出来的，加了不同的添加剂。今天用在这里就变成了洗洁精，专门用来洗碗，今天用在那边就变成洗手液了，本质上都是清洁剂，香味不同而已。

这个添加剂还是比较有讲究的，主要是解决汽油的抗爆性的问题。

92号相对便宜一点，往往在添加剂里面有比较大的烯烃和芳烃的含量，这两个东西你不用管它干嘛，你就知道烧过之后会更容易积碳。

而95号汽油，相对来说用纯的异辛烷当做添加剂，保持这个抗爆性的会比较多，就不容易积碳。

不是干不干净，而是烧完之后大家干净的程度不同。

那刚才不是讲到抗爆性，抗爆性是干什么用的？

震爆是什么

怎么讲？我们人吃饭，发动机是喝油，情况就是我们发动机它产生了震爆，就是抗爆失败了嘛。

就像我们吃饭打嗝，原来是尾气排出去的，现在就在发动机里面内部这么嗝一下，我们人打了个嗝，觉得吃饱了就可以了，但机器这么来一下，会产生伤车的这种情况。

比如说发动机的气缸敲掉了，点火提前燃烧导致这个动力下降，或者说是每一个气缸工作的时间不一样。

震爆有什么危害

长时间处于震爆的这种状态，很有可能会导致动力下降，甚至是发动机报废。这也不是小事情，加错的话的确是要付出比较大的代价的。

这个车子混加之后会发生什么事情？有什么后果？

本身用92加的95

有几种情况一个个跟大家说。一个是我这个车子本身是用92号汽油的，差不多快用完的时候我换个95的，把它混在一起加。

那这种情况下，短期使用不会对发动机造成太大的影响，因为本身这个抗爆性是越变越好了，而且这两个汽油的化学成分也是比较相近的，只是添加剂不太一样。

本身用95加的92

但如果我是95号的车子，差不多用完了，这地方只有加92的，我还把它加加满在那边用，那就很有可能会产生抗爆性不足的这种情况。

油耗上升，积碳增多，喷油嘴堵住，甚至是拉缸敲缸等等情况都有可能产生。

这还真的是不能混加的，代价很大。车子最贵的就是个发动机，哪怕修好和当初也不太一样了。

那刚才讲的是一箱油里面同时出现了92号和95号的汽油对吧？

还有一种是92和95来回换着加会不会有什么问题？

还有一种混加是这样的，我这一次加油，整箱都是92，我下一次加油的时候，整箱都是95，第三次加油的时候我再全部换成92。

会影响点火时机

而且我这个车子本身就是加92号的，你不是说加95没事吗？也是会有后果的。

那这个情况是这样的，我们这个汽油加到车子里面去它是用来烧的，烧就要点火，这个点火时机快慢对我们的动力和油耗是有影响的。

而这车子，它专门有一个模块或者是芯片就是负责来管这个东西的，它是不断地根据这车况来进行调节的。

那好了，你这么92、95来回地切换，原来提前点火这车子开得挺顺的，现在要延迟点火了，好不容易调整回这个延迟点火了，怎么又要提前点火了。

导致油耗高、动力低

它这个调又不是一秒钟调好的，它是要反复学习的。那中间这个过程，油耗相对就会高，动力相对就会低，其它我不说，就是白白地烧掉人民币。

我们加油该怎么加？

照着油箱盖上面的标号加就好了

所以总的来说，我们加油的时候这个油箱盖打开，上面写着几号，我们照着几号加就可以了，而不要东换换西换换，偏高偏低都不好的。

而且这个事情的后果可大可小的，轻则白白浪费掉人民币，重则整个发动机都要抬到车间里面去大修的。所以有时候，不做选择有可能才是最好的选择。

生活中你知道有哪些有误导人的化学品俗名？

过磷酸钙.....一般情况下带个过字就直觉它有过氧基团，然而它只是含磷量大罢了....这种俗名的脑回路很清奇。补充：可以看一看各种矿物，以及中草药。我国的炼丹术还是很发达的啦（误）还有很多有机物是植物或者石油中的提取物，提取容易，很有可能在18xx年就搞定了，但是检验结构就很难。很多东西在当年看上去有某些性质，实际上做出了错误的归类和结构判断，然后这个错误的命名就流传下来，变成俗名了....各种卤族与碱族的盐，比如氯化钠，氯化钾。吃瓜群众一般认为这都是咸的，实际上有不少有辣味，苦味。

加92号汽油的汽车加95号汽油，可以吗？反过来加95号汽油的汽车加92号汽油呢？

可以的。

汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。汽油和空气在缸内混合、压缩，如果压力过大，会发生爆燃现象，使得发动机不能正常工作。在燃油中，抗暴的物质是异辛烷。

标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性越强。所以，不管你是92号汽油还是95号汽油，它们只是汽油中异辛烷的含量不同，其汽油品质，还有单位体积燃料的热值是没有区别的。

别克昂科威烧92号油还是95号汽油

别克昂科威既可以烧92号油也可以烧95号油。

92号和95号油的区别

1、基本成分不同

92、95它最大的差别在于正庚烷和异辛烷这两样东西的比例不同。92号汽油就是92%的异辛烷，8%的正庚烷，那95道理也是一样的。

如果我们把汽油看成是一个鞭炮的话，异辛烷就是包在里面的火药，主要是负责这个爆炸力。而这个正庚烷就是点燃火药的导火线，它要燃烧速度快，马上点了进去，效果才会好。那这互相的比例就造成了92和95在成分上面的最大区别了。

2、清洁程度不同

汽油干净不干净，它不是由标号来决定的，而是由国标决定的，就是我们加油站里面看到是国四的，还是国五的，由这个来决定的。

主要是硫含量的差别，比如说国五和国四的话，硫含量可以相差五倍。而硫含量也是直接决定这个汽油的清洁程度以及燃烧之后的清洁程度的。

3、添加剂不一样

不管是92号汽油、还是95号汽油都是从90号原油这么勾兑出来的，加了不同的添加剂。添加剂主要是解决汽油的抗爆性的问题。

92号相对便宜一点，往往在添加剂里面有比较大的烯烃和芳烃的含量，这两个东西你不用管它干嘛，你就知道烧过之后会更容易积碳。而95号汽油，相对来说用纯的异辛烷当做添加剂，保持这个抗爆性的会比较多，就不容易积碳。

扩展资料:

挑选最适合自己车辆的汽油

一般而言，压缩比在8.5—9.5之间的汽车一般应使用92号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用92号或95号汽油。

所谓压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值。压缩比在8.5至9.5之间的轿车，一般使用92号汽油；压缩比大于9.5的轿车，应使用95号汽油。

一般压缩比高的汽车发动机，功率大，燃油效率高，但往往稳定性不高，因此需要抗爆性更好的汽油，95号汽油相比92号汽油的优点就在于其辛烷值在汽油中的占比高，燃油的抗爆性好。

参考资料:别克昂科威官网–别克商城

汽油不同的标号有什么区别？

汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[2]?

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[3]?

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以采用内插法和压缩比法。?[4]?

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值；

A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；

B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；

a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；

b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。?[4]?

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。?[5]?

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还采用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定?[4]?

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数?也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。?

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的资源利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。