现在，请允许我为大家分享一些关于展弦比是什么意思的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于展弦比是什么意思的讨论，我们开始吧。

新燕的意思

“新燕”有两方面含义：

1、《新燕》是一首诗词，作者是明末清初女僧德日。

2、指赵新燕，女，户籍在山东省昌邑市，现居住在山东济南。毕业于北京广播学院；现主持节目：《早间60'》《山东新闻联播》《做客》。

扩展资料：

《新燕》这首诗词，描写燕子的诗见得很多，这首《新燕》诗写得很成功。不写燕子营巢，不写燕子育雏，也不写双燕喃喃情话，专门写燕子的轻盈舞姿。

即就这点，长足发挥，将新燕的舞姿与汉代大美人赵飞燕的舞姿相比，新燕犹胜一筹。诗写得活泼生动，充满生活气息。

百度百科-新燕

诱导阻力是什么意思

什么是诱导阻力

诱导阻力是飞行方面的术语。

机翼上除了产生摩擦阻力和压差阻力以外，由于升力的产生，还要产生一种附加的阻力。这种由于产生升力而诱导出来的附加阻力称为诱导阻力。可以说，诱导阻力是为产生升力而付出的一种"代价"。

产生因素

当机翼产生升力时，机翼下表面的压力比上表面的大,而机翼翼展长度又是有限的，所以下翼面的高压气流会绕过两端翼尖,向上翼面的低压区流去。当气流绕过翼尖时,在翼尖部分形成旋涡,这种旋涡的不断产生而又不断地向后流去即形成了所谓翼尖涡流。

翼尖涡流使流过机翼的空气产生下洗速度,而向下倾斜形成下洗流。气流方向向下倾斜的角度,叫下洗角。

由翼尖涡流产生的下洗速度,在两翼尖处最大,向中心逐渐减少,在中心处最小。这是因为空气有粘性,翼尖旋涡会带动它周围的空气一起旋转,越靠内圈,旋转越快,越靠外圈,旋转越慢。因此离翼尖越远,气流下洗速度越小。

升力是和相对气流方向垂直的。既然流过机翼的空气因受机翼的作用而向下倾斜,则机翼的升力也应随之向后倾斜。实际升力是和洗流方向垂直的。把实际升力分解成垂直于飞行速度方向和平等于飞行速度方向的两个分力。垂直于飞行速度方向的分力,仍起着升力的作用,这就是我们经常使用的升力。平行于飞行速度方向的分力,则起着阻碍飞机前进的作用,成为一部份附加阻力。而这一部分附加阻力,是同升力的存在分不开的,因此这一部分附加阻力称为诱导阻力。

实践表明,诱导阻力的大小与机翼的升力和展弦比有很大关系。升力越大,诱导阻力越大。展弦比越大,诱导阻力越小。

飞机上的鸭翼是什么意思

鸭式布局：座舱两侧有两个较小的三角（后掠）翼,后边是一个大的三角翼.

说白了,就是飞机前面一对翅膀比后面一对翅膀要小的飞机.比如中国的歼10、歼20、欧洲EF2000.

士——常见的布局

土——鸭翼布局

“车模航模的“航模是什么意思“车模

航天模型，顾名思义是仿航天器外形制作的一种可回收模型，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器，其动力为模型火箭发动机，即一种微型固体火箭发动机。

由于航天模型多呈火箭状，故通称模型火箭。换句话说，模型火箭是指不利用气动升力去克服重力，而是靠模型火箭发动机推进升空的一种航空模型；它装有使之安全返回地面的以便再次飞行的回收装置；为确保安全，它的结构部件必须由非金属材料制成。 模型火箭虽小，然而它要靠模型火箭发动机推进才能在大气中飞行。因此，设计和制做模型火箭需要多方面的知识，如空气动力学、火箭飞行力学等。要研究模型火箭在空气中飞行的稳定性和空气对它的阻力；要分析火箭的飞行轨迹，计算它的飞行高度；有条件时，还可以对模型火箭进行风洞试验，确定火箭最佳外形；进行模型火箭发动机静态性能测试试验，测量推力和工作时间，计算总冲量。[1] 在发达国家的一些高等学校里，在理工科有关的课程上，甚至一些中学的物理课上，教师们经常以模型火箭作为讲课的题材，并在此基础上指导学生开展一些课题研究和模型火箭的制作。

航模已经超出了航空航天科学家研究的狭窄范围，成了航空航天和飞行爱好者的一种学习手段。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为25千克；

最大升力面积500平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

组成

航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。

1、机翼―――是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。

航模(12张)

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。也有模型飞机使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遥控器都有此功能。两片向外倾斜的尾翼联合控制方向舵与升降舵。最特殊的情况是机翼采用S翼型的无动力滑翔机，这类机只有垂直尾翼而没有水平尾翼。

3、机身―――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架―――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。机头一个起落架，机翼下方两面各一个起落架叫前三点式, 机头两个起落架，尾部一个起落架叫后三点式。

5、发动机―――它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、涡轮喷气式发动机、电动机。较少使用的有：脉冲喷气发动机（重量大，油耗大）、转子发动机（只有OS的一款）空气发动机（上世纪70年代用于室内模型与活塞发动机类似）。

6、太阳能板及各类电池也可作为模型飞机的动力来源。

7、控制系统―――控制系统主要用来控制模型的空中机动，包括起飞降落转向等。分为发射机（及所说的遥控器）和接收机（在飞机上与各电子设备连接）。高级航模可以用于数据回传，例如温度传感，空速表，高度计，升降率计，gps，FPV等等。

常用术语

1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘――翼型的最前端。

飞机航模

7、后缘――翼型的最后端。

8、翼弦――前后缘之间的连线。

9、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

10丶副翼——主翼上控制飞机转弯的舵面

11丶平尾——尾翼上水平的控制飞机升降的舵面

12丶垂尾——尾翼上控制飞机机头方向的舵面

分类

现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。

航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。

我国航空模型运动起步于四十年代 ,1947年举行首届全国比赛。新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。至1998年止 , 我国选手就已获得19项世界冠军 ; 58人59次打破31项世界纪录 。

航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面,往往会使青少年产生美好的遐想,激励他们不停地追求。参加这项活动还可以学到许多科技知识,培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质,促进德、智、体、美、劳全面发展。

国内航模运动发展较为迅速，比较有名的航模爱好交流论坛有5IMX，5IRC，海陆空模型，模型中国等.

航空模型赛事

1.世界大学生航空设计大赛创办于1986年，目前是水平最高的世界大学生航模赛事，堪称科研类航模赛事的“世界杯”。

2.飞网—”高安杯“全国航空模型业余选手大奖赛，于2003年开始第一届，目前国内连续成功举办了六届，国内具有一定的影响力。

3.“中航工业杯”国际无人飞行器创新大赛，于2011年开始举办第一届，目前已举办三届。

超音速飞机

回答问题之前，惊诧和b4前面三个……

现在回答lz问题——

针对激波阻力，是可以通过公式推导来解决的。公式打起来比较麻烦，从略了。有兴趣可以看我以前回答的问题，有公式推导。定性而言，激波阻力是飞机在超过音速时突增的阻力，可以通过增加机翼后掠角，延缓机翼表面空气流速（确切说是因为垂直于翼剖面的空气流速要乘以在这个方向上的投影，所以实际速度比空速要低）；机身剖面设计遵循面积律，也就是采用所谓的蜂腰设计；采用大推力的发动机（其实第一架突破音速的飞机X1并没有采用面积律，而且印象中机翼开始也没有后掠，完全依靠采用了火箭发动机来抗衡激增的激波阻力来突破音速的）几种常规手段来突破音速。当然，在实践中发现必须要采取相应的补偿手段来解决超音速时飞机静稳定性的变化等，这个是后话了。

最后，想奉劝诸如ls3位，回答问题还是有点头绪比较好，弓形激波什么得跟这个问题没有丝毫关系！不要搞得无厘头来哗众取宠。无知！

非常高兴能与大家分享这些有关“展弦比是什么意思”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。