接下来，我将为大家详细解析一下安六铁路什么时候通车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下安六铁路什么时候通车的话题。

六盘水高铁站在什么位置

一、在六盘水内共设5个高铁站

1.位于六盘水市中心的六盘水站

2.位于水城县老鹰山镇的六盘水东站

3.位于水城县陡箐镇的冷坝站

4.位于六枝特区境内的长箐站、六枝南站

将同步修建贯穿南北的通廊和城市轨道交通预留通道

二、新建的安顺至六盘水城际铁路，东接沪昆客运专线安顺西站，向西经安顺市的经开区、普定县，六盘水市的六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与既有的沪昆铁路接轨，设计时速为250公里/小时，总建设里程117.9公里，总投资151亿元

三、据悉，该站将建成高架站房且连通既有北站房，打造成六盘水市的“地标建筑”和“名片”，旅客可以在既有北站房或新建的高铁站自由“零换乘”普速铁路客车和高铁动车。六盘水站将同步修建贯穿南北的通廊和城市轨道交通预留通道，站房面积约5万平方米。

六盘水境内5站预计2018年初开工建设

安六铁路六盘水境内的5个站将在2018年初开工建设，除六盘水站外，其他站将于2019年上半年建成投入使用

扩展资料：

六高铁是沪昆高铁的部分，经过安顺，六盘等城市。其实是一条城际。按照了解，安六高铁，设计时速250公里！贵州安六城际高铁全线铺轨即将启动！这是贵州省首条设计时速250 公里的城际高速铁路。

据了解，新建安六铁路东起于沪昆客运专线安顺西站，向西经安顺市的经济开发区、普定县和六盘水市的六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与既有的沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站。

其中新建线路全长约117.8公里，设计时速250公里，为国家一级双线客运专线，建设工期3.5年，预计2019年内建成通车

安六高铁，就是安六铁路城际铁路（安顺至六盘水城际铁路），全长约117.8公里,由沪昆客专安顺西站引出,向西经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区（县、特区）16个乡镇街道，到水城站接轨后，

利用既有的沪昆铁路抵达六盘水站,沿线设安顺西（既有）、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水（这6个站为新建）。贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。

站点中，安六高铁正线新建车站5个，分别为普定南、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东。

参考资料：

六盘水高铁站在哪？

有高铁站。

1、六盘水高铁站（六盘水东站）位于中国贵州省六盘水市水城区尖山街道尖山村。

2、六盘水东站始建于2019年2月1日；于2020年4月完成主体工程建设；于2020年7月8日随安六高速铁路的开通而投入运营。截至2020年5月，六盘水东站的站台规模为2台4线，途经该站点线路为安六高速铁路。

3、六盘水东站是安六高速铁路的主要客运站之一，为沪昆高速铁路、安六高速铁路配套工程，建成后将是六盘水地区最大的动车编组站，属于贵州城际铁路网的重要组成部分，对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕节水城兴义经济带两大板块的发展具有重大战略意义。

六盘水高铁站建在哪里？

六盘水高铁站建在六盘水市水城县尖山街道尖山村。

六盘水东站位于中国贵州省六盘水市境内，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，也是安六高速铁路上的客运站。

六盘水东站始建于2019年2月1日；于2020年4月完成主体工程建设；于2020年7月8日随安六高速铁路的开通而投入运营。

六盘水东站的站台规模为2台4线，站房总建筑面积为9998.86平方米，雨棚面积7777平方米，站房长176米，宽41米，建筑高度25.60米，站房形式为线侧平式，是安六铁路进入六盘水市的咽喉工程，也是中铁建设承建的第一百座站房。

扩展资料

建设六盘水高铁站的意义：

六盘水东站是安六高速铁路的主要客运站之一，为沪昆高速铁路、安六高速铁路配套工程，建成后将是六盘水地区最大的动车编组站，属于贵州城际铁路网的重要组成部分。

六盘水东站对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕节水城兴义经济带两大板块的发展具有重大战略意义

百度百科-六盘水东站

六盘水市人民政府-安六铁路六盘水东站站房开建

贵州高铁规划线路图

法律分析：贵开铁路(贵阳北—开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。　铜玉铁路(铜仁—玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站。2013年12月开建，计划2018年下半年建成通车。届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。安六铁路(安顺—六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，双线客运专线，2015年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计2019年内建成通车。届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。水盘铁路(六盘水—盘州)：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。2016年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。都凯铁路(都匀—凯里)：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速350公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约115亿元，预计建设工期4年。该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其预可研报告2016年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。六威铁路(六盘水—威宁)：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

即将开通！贵州首条时速250公里城际铁路来了，每日10对动车组！

从中国国家铁路集团有限公司获悉，7月1日零时起，全国铁路实施三季度列车运行图。随着7月1日前后多条新线开通，铁路客货运输能力将会进一步提升。

铁路部门介绍，7月1日至8月31日开启为期62天的暑期运输。在实施三季度新图基础上，根据客流变化，实施“一日一图”，更好地满足暑期学生流、探亲流、旅游流等出行需求，预备每日增开直通临时旅客列车48列、图定旅客列车延长运行区段3列。同时，在主要旅游城市间适时开行旅游列车，打造精品旅游线路。

7月1日前后，多条新线将开通运营。其中合杭高铁合肥至湖州段开通后，安排每日开行动车组列车60.5对；南通至上海铁路开通后，安排每日开行动车组列车46对、货物列车6对；喀左至赤峰高铁开通后，安排每日开行动车组列车8对，内蒙古赤峰地区经京沈高铁接入全国高铁网；贵州安顺至六盘水高铁开通后，安排每日开行动车组列车10对，贵州六盘水地区经沪昆高铁接入全国高铁网；格库铁路青海段开通后，安排每日开行旅客列车1对、货物列车2对，为西北地区资源开发、助力脱贫攻坚提供支撑。

相关阅读：

安六铁路全长约125公里，为客运专线，设计速度250公里/小时，新建黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东5个车站，改建水城、六盘水2个车站。全线共有桥梁81座、隧道62座，桥隧长度88.13公里，占正线总长的75%。该铁路于2015年底开工建设，至2019年年底全线铺通，2020年5月11日开始联调联试。从6月11日起，进入运行试验阶段。

安六铁路是贵州省首条250公里时速城际铁路，线路位于贵州省西部的安顺市、六盘水市境内，从沪昆高铁安顺西站引出，向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽水城车站接轨，再利用既有沪昆铁路引入六盘水站。该线建成投用后，将进一步完善贵州省城际铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带发展，对于我国西部地区打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

安六铁路新建车站简介

黄桶北站（实景图）

黄桶北站。设计理念：石屋之韵，意蕴深长。车站位于贵州省安顺市普定县黄桶村，在既有沪昆铁路黄桶站北侧300m处。站房类型为线侧平式，总面积为3000平方米，建筑造型以“石墙、石瓦”为创作主题，站房的中部采用厚重的石墩作为出挑大屋顶的支撑，将屋顶轻盈的玻璃檐口托起，视觉上形成强烈的力量碰撞和虚实结合。

六枝南站（实景图）

六枝南站。设计理念：布谷飞鹰，斑竹华影。车站位于六盘水市六枝特区原六枝矿处。站房类型为线侧平式站台，站房总面积为10000平方米，设计提取了仡佬族文化中的“竹、鹰、布谷花”，结合自然环境与地域特色，化具体为抽象，以现代风格为主融入传统民族元素，形成时代感与地方特色并重的美感。

长箐站（实景图）

长箐站。设计理念：秀美长菁，城市门户。车站位于六盘水市六枝特区郎树根村，距离六盘水市中心城区约60km，距离六枝特区城区约20km。站房类型为线侧平式。站房总面积为1500平方米，设计提取了当地建筑中特有的两坡屋面，运用现代的手法进行演绎，整体上强调群体组合的效果，化整为零，与高铁站区以及周边现状村落的风貌相协调，达到整体协调统一相互映衬的效果。

冷坝站（实景图）

冷坝站。设计理念：生态水城，文化传承。车站位于贵州省六盘水市水城县冷坝村，于新建安顺至六盘水铁路南侧。站房类型为线侧平式（底层架空），站房总面积为1499平方米。站房设计着力突出生态现代高铁站房理念，主体以木色为基调，结合当地苗族民居吊脚楼的坡屋顶以及多柱的特点。站房整体浑厚大方，细节亲切细腻，即古朴典雅又不失现代气息。

六盘水东站（实景图）

六盘水东站。设计理念：山水叠韵，魅力凉都。车站位于贵州省六盘水市水城县东侧，站房总建筑面积9998.86平方米。站房类型为线侧平式站房，通过厚实形体与抽象的建筑细节虚实结合，隐喻城市水文化特色。建筑整体造型直线和弧线的完美过度，刚柔相济体现出交通建筑的特有的抽象速度感之美。

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好了，今天关于“安六铁路什么时候通车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“安六铁路什么时候通车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。