补料是什么意思 的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于补料是什么意思 的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

货运中的补料是什么意思

出口商把托书给货代，货代根据托书向船公司或其代理即货代定舱.但托书的信息不够详细和准确，于是货代就会补充一份资料给船公司，船公司据此出海运提单。这份补充的资料就叫补料。

提单补料填写指南

（1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。

（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示”（TO ORDER OF XX BANK）。

（3）被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是

记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。

（4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。

（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。

（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。

（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIA X X”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。

（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。

（9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。

（10）唛头（SHIPPING MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。

（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。

（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。

（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。

提单的背面条款及其依据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：

（1）定义条款（DEFINITION CLAUSE）--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。

（2）管辖权条款（JURISDICTION CLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。

（3）责任期限条款（DURATION OF LIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。

（4）包装和标志（PACKAGES AND MARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。

（5）运费和其他费用（FREIGHT AND OTHER CHARGES）--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。

（6）自由转船条款（TRANSHIPMENT CLAUSE）--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。

更多资料欢迎到拓普供应链索取。

外贸中的补料是什么意思

在国际贸易中，当出口商将货物交给货代处理运输时，可能会出现托书信息不完整或不准确的情况。在这种情况下，货代会向船公司或其代理提供一份补充的资料，以便船公司能够制作准确的海运提单，这份补充资料就被称为"补料"。补料的内容通常依据信用证（L/C）或客户的具体要求，包括货物的数量、特殊要求，以及可能需要的船公司随提单提供的相关证明文件。

补料的制作需要细致和及时，例如，如果实际装柜的货物重量、体积与预估的不符，出口商就需要提供详细的装箱单（PACKINGLIST），包括柜号和封条号等信息。如果出口商未能在规定时间内提交补料，可能需要支付改单费。装货过程中，拖车行会提供柜号和封条号，装好后出口商就需要将这些信息补给船公司，确保提单的准确无误，因为船公司不会在没有完整提单信息的情况下签发正本提单。

值得注意的是，补料的提供方式因地域而异。在南方地区，出口商通常需要提供提单补料给货代或船公司；而在北方，货代或船公司通常根据托单直接制单，不需要额外的补料单。对于散货，出口商可以向相关部门索取柜号和封条号。总的来说，补料是确保外贸运输流程顺畅的关键环节，对各方参与者来说都十分重要。

补物料是什么意思？

补物料是补充物品材料的意思。

物料指生产企业习惯将最终产品之外的、在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料）、燃料、零部件、半成品、外协件以及生产过程中必然产生的边角余料、废料以及各种废物。

对大多数企业来说，有广义和狭义之分。狭义的物料是指原料或原材料，广义的物料是指与产品生产有关的所有物品，如原料、辅料、半成品、成品等。2010年修订的《药品生产质量管理规范》规定，原料是指原材料，辅助材料和包装材料。

扩展资料：

物料的管理：

产品结构的顶端是销售的产品，其需求由市场或顾客订单决定，即由企业的外部因素决定，称为“独立需求”。构成待售产品的零部件、附件、毛坯和原材料是产品结构中的上下材料。

物料是工厂生产产品的第一道门槛，有许多工厂出现这种情况，因为断料而常常改变生产计划，或者是因为缺料而推迟出货。常常要挑选物料使用，物料不仅牵动着神经，而且扰乱心灵，着时就凸显了物料的重要性。

百度百科—物料

好了，今天关于“补料是什么意思 ”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“补料是什么意思 ”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。