大家好，今天我想和大家分享一下我对“翟志刚说我已出仓,感觉良好 是哪天说的”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

翟志刚说我已出仓,感觉良好 是哪天说的

再次见证！根据载人航天工程办公室消息，神舟十三号航天员于11月7号晚上进行首次出舱活动，航天员翟志刚、王亚平身着“飞天”舱外航天服进行舱外作业，叶光富在舱内配合支持，出舱活动持续6个小时。

这则消息一出，就受到了广大网友们的关注，很多朋友留意到此次出舱时间选在了北京时间的晚上，于是就有人问为什么要在夜间进行出舱活动呢？白天光线不是更好一些吗？带着这个问题，我们一起来见证此次伟大的出舱活动。

从前两天空间站相关新闻报道中，就已经明确了神舟十三号航天员将于近期择机进行出舱任务，并且为此做足了充分的准备。

1、航天员的身体准备。

航天员刚刚进入空间站的头几天，身体的很多方面还没有适应微重力环境，比如他们会出现太空脸等情况。

神舟十三号航天员入驻之前，空间站是出于无人状态的，入驻之后需要设置成有人状态，开启痛风净化系统，还要对生命保障系统和水处理系统进行设置。

所以在过去的二十多天时间里，三位航天员主要任务包含了适应太空环境，对空间站进行“重启”等各项工作。

在此期间，航天员按照规定的作息时间进行日常工作生活，每天晚上10点准时休息，中午有两个多小时的午休时间，还要进行适当的身体锻炼。

只有在他们完全适应了空间站失重环境，身体的各项指标经检测符合出舱要求时，才能安排出舱任务。

2、出舱装备的准备。

执行出舱任务除了身体要 健康 之外，当然要提前准备好出舱装备。从此前空间站视频画面中可以看到，航天员已经对“出舱物资包裹”进行拆包，检查各种工具的完整性。

此次出舱的主要任务，还是跟安装机械臂有关，航天员要进行大小机械臂双臂组合转件以及悬挂装置的安装，所以航天员要准备好相应的工具和零件。

另外，航天员还要对节点舱进行相关设置，两套舱外航天服也要就位，王亚平和叶光富还进行了舱外航天服的试穿，这些工作都需要航天员在出舱前一天完成。

3、紧急撤离演练。

神舟十三号航天员出舱前，还进行了一次紧急撤离演练，主要针对空间站遭遇太空碎片撞击，发生气压泄露的情况，进行的紧急撤离。

三位航天员相互配合，并在地面中心的支持下，几分钟之内就完成了从核心舱到载人飞船的撤离工作。如果在出舱过程中发生紧急情况，航天员可以迅速向载人飞船返回舱撤离。

4、出舱前的准备

航天员出舱并非穿上舱外航天服就可以出去了，他们要进行至少四五个小时的出舱前准备。

比如出舱航天员要进行纯氧预吸，并进行舱外航天服减压适应，因为舱外航天服内采用的是低压纯氧环境，他们需要提前适应。

另外，出舱之前还要再次熟悉任务程序，别看太空行走会持续六个小时，但航天员的每一个步骤都是提前规划好的，他们要熟悉出舱流程。

总之航天员出舱前准备，远比我们想象的要复杂，国际空间站宇航员甚至需要一天时间来为此准备，我国5个小时的准备时间已经要快很多了。

在神舟十三号乘组名单公布之前，网友们就预测王亚平可能会成为第一位进入中国空间站的女性航天员，而此次出舱任务，王亚平又将成为我国第一位太空行走的女性航天员。

王亚平能够执行出舱任务，是建立在过硬专业技术和强大心理素质的前提之下的，我国女性航天员的训练强度与考核标准和男性航天员是一样的。

所以王亚平此次出舱又将创下首次，她出舱之前的新发型也引起了网友们的关注，大家都非常喜欢这为美女航天员。但必须要明白一点，王亚平有着航天员应该具备的所有优秀素质！

另一位出舱的航天员是翟志刚，他是我国太空行走第一人，曾在神舟七号载人飞船任务中执行出舱任务，此时翟志刚已经率先出舱，紧随其后的就是王亚平。

此次出舱活动，叶光富在核心舱内执行配合任务，神舟十三号未来还有1-2次的出舱任务，届时叶光富很有可能出舱行走。

跟神舟十二号出舱任务一样，此次出舱依旧要进行6个小时左右，这对航天员的身体和心理考验都是巨大的。三位航天员将再次创造载人航天事业的伟大奇迹！

我们再回到文章开头提出的问题，神舟十三号出舱任务的时间为啥选在晚上？白天光线不是更好吗？

相信经常关注空间站的朋友都知道，在距离地面400公里的空间站，是没有昼夜之分的，它以7.9公里/秒的速度，每天可以围绕地球飞行16圈。

也就是说在空间站里，航天员每天要经历16次白天和黑夜，相当于90分钟经历一次，而出舱任务持续6个小时左右，最多可以经历4次太阳的升起降落，所以选在白天还是晚上根本没区别。

另外，在空间站外跟在地面不同，从那里望向太空都是乌漆麻黑的，哪怕是白天也不会出现像在地面那样的蓝天白云。只不过白天的时候太空温度会高些，夜间温度会低些，但对身穿舱外航天服的航天员没有任何影响。

总之空间站上的白天黑夜不能用地面的概念来定义，那里是完全不同的一种环境，出舱时间不用考虑是白天还是晚上的问题。

截止这篇文章发布时，两位航天员已经相继出舱，他们要在舱外执行六个小时的任务，对大小机械臂进行相关安装作业。

王亚平创造多个“首次”，首次进入中国空间站的女性，中国第一个太空行走女性航天员，接下来还会创造多个首次，王亚平必定会被载入中国航天事业的史册！

最后预祝神舟十三号航天员顺利完成此次出舱任务，期待你们的凯旋而归！

#中国女航天员首次太空出舱# #航天员翟志刚说我已出舱感觉良好# #王亚平出舱瞬间：向大家挥手#

飞天逐梦写忠诚优秀观后感

飞天逐梦写忠诚优秀观后感5篇

2021年12月17日下午3时举行中外记者见面会，请载人航天领域党员代表围绕“飞天逐梦写忠诚”与中外记者见面交流。下面我为大家整理了飞天逐梦写忠诚优秀观后感，希望大家喜欢!

飞天逐梦写忠诚优秀观后感1

雄关漫道，岁月峥嵘。1951年逐梦启航，七十载新中国航空事业在党的领导下砥砺奋进，归来仍是少年。

70年来，从无到有，从小到大，从弱到强，新中国航空事业通过一代代人的不懈努力和艰苦奋斗，实现了历史性跨越：我国航空装备已经实现了从第一代到第四代、从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到大中型、从有人到无人的跨越;实现了对世界强者从望尘莫及到同台竞技的跨越;实现了我国民机产业从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越;实现了航空科技研发从亦步亦趋到自主创新的跨越……

航空人深知，“国之大者”就是责之重者，征途漫漫，惟有奋斗。站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点上，航空工业全线积极投身建设世界航空强国、建成世界一流企业、支撑世界一流军队建设的伟大实践，忠诚奉献、逐梦蓝天，再写历史新篇!

飞天逐梦写忠诚优秀观后感2

人类任何的伟大壮举，都不能没有精神作支撑。英雄航天员坚守初心、筑梦九天，同样离不开航天精神的滋养传承。

东风航天城，这片承载着中华民族光荣和梦想的土地，孕育了中国航天事业，也孕育了托举中国航天事业腾飞的“两弹一星”精神和载人航天精神。

2001年11月，航天员第一次踏入航天人的精神圣地——东风革命烈士陵园。这座元帅、将军、士兵相依的不朽军阵，深深地震撼了他们：23岁的战士王来，为抢救战友只在戈壁滩上留下了38个焦黑的脚印;高级工程师胡文全，在来到大漠第28年的除夕住进了医院，医生看着癌变切片无奈地说“怎么不早些来”;上海姑娘潘仁瑾，为追随志在航天的爱人和他们共同的事业，扎根戈壁滩，一干就是几十年,却未能等到飞船上天的那一刻……

传承是最好的纪念，践行是最好的传承。

从神舟七号4107分钟的飞行，到神舟九号16766分钟的宇宙遨游，景海鹏收获了无数鲜花、掌声和荣誉，很多人都认为他不会飞第三次。

知天命的景海鹏更知使命：飞!只要祖国需要，一定要飞!2016年11月18日13时59分，景海鹏结束了自己的第三次太空飞行，胜利凯旋。“如果有机会，下次你还上不上?”记者追问景海鹏。他的回答掷地有声：“我将继续保持良好状态，时刻准备接受党和人民的再次挑选，再当一回先锋，再打一场胜仗!”

载人航天工程是一项涉及众多科技领域的宏大系统工程。每一次载人飞行，3000余家单位、超过10万名的工程技术人员，用齿轮咬合般的团结协作，有荣誉共同分享、有困难共同克服、有余量共同掌握、有风险共同承担，一次次托举起了英雄飞天。正如“两弹一星”元勋孙家栋所说：“离开了集体的力量，个人将一事无成。”

航天员作为团结协作的受益者，更深知其中的分量。20年来，他们彼此把战友的成功当作自己的成功，散开来是尖刀、聚起来是铁拳，每次任务期间其他航天员都在地面轮流值班，为执行任务的战友加油鼓劲，提供技术和心理支持。刘洋执行神舟九号任务出征前，作为备份的王亚平对她说：“你是我们女同志的骄傲，希望你能带着我们俩的梦想一起去飞，我会在地面永远支持你!”

四千余万千米巡天征途，每一米背后都有着成千上万默默奋斗的无名英雄。他们干惊天动地事、做隐姓埋名人，在人们欢庆胜利时很少想到他们，领奖台上很少见到他们，但他们无怨无悔。

2014年3月13日，再普通不过的日子，却因5名航天员的停航停训，写入了中国航天史册。

吴杰、李庆龙、陈全、赵传东、潘占春是我国首批航天员。十几年前，当党和人民需要时，他们怀揣飞天梦想，经过层层选拔从四面八方集聚北京。十几年来，他们一心只为飞天，一次次接受祖国挑选，一次次与飞天失之交臂，有的曾2次入选梯队，有的至今不为人知。如今，他们因超过黄金飞行期，再也没有机会为祖国出征太空，但他们像当年毫不犹豫参加选拔一样，坚决服从组织安排，退出现役航天员队伍。

抚摸着航天员纪念章，已年过半百的他们，再也抑制不住眼中的泪水，这其中有不舍，一名航天员对飞天梦想的不舍，但更多是愧疚，一名军人对未能履行为祖国出征誓言的愧疚。

“他们的等待与神舟飞天的辉煌一起，构成了中国航天史上最厚重的一页。”中国航天员中心党委书记李新科说，他们同样是共和国的飞天英雄!

飞天逐梦写忠诚优秀观后感3

浩瀚星空，中国人仰望了几千年，梦想着有朝一日能用自己的眼睛，看一看这赖以生存的家园。然而，却始终没能冲出地球。

撼天难，撼民族意志更难。1992年9月，党中央作出实施载人航天工程的重大战略决策;3年后的金秋，中央军委决定组建航天员大队。

一时间，1500多名蓝天骄子集聚在飞天梦想下，接受祖国的挑选。面对风险莫测的飞天旅程，航天员们做出了军人应有的选择：即将走上副团长岗位的李庆龙、陈全主动放弃晋升机会，身为独子的刘旺极力说服母亲同意，在外执行任务错过报名的陈冬积极争取补选……

1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队光荣诞生，来自五湖四海的14名航天员，面对五星红旗庄严宣誓：“甘愿为载人航天事业奋斗终身!”中国航天史册翻开了崭新一页，中华民族开启了极目天舒的时代。

离开飞机座舱走进航天课堂，航天员上的第一节课就是世界载人航天史：自1961年4月12日前苏联宇航员加加林一飞冲天，人类已进行200多次载人航天飞行，共有900多人次进入太空……起步就落后，追赶是唯一的选择。

事非经过不知难。太空和天空一字之差，对人的要求却天壤之别，实现从飞行员向航天员的转变是一个巨大跨越，横亘其间的是普通人难以想象的艰难险阻，前苏联航天员列奥诺夫曾形象地称其为“上天的阶梯”——

基础理论学习，离开院校已10多年的航天员重回课堂，白天上课训练，夜里复习预习，教室里充满了风油精的味道，公寓成了“不夜城”。

低压缺氧训练，相当于以每秒15米的速度，被提升至海拔5000多米的唐古拉山，他们忍受头晕恶心甚至休克的反应，每次都持续30分钟以上。航天员系统副总设计师黄伟芬说：“破茧成蝶，从来都是痛苦的过程，没有异于常人的坚韧，是很难熬过来的。”

超重耐力训练，飞行员仅需持续承受5倍的重力加速度3秒，航天员却要在高速旋转的离心机里，承受40秒的8倍重力加速度，往往面部肌肉变形，呼吸异常困难，但手边请求暂停的红色按钮，20年来从没有人碰过。刘旺母亲看后，一边流泪一边不住地摆手说：“不看了，不看了!真的看不下去了!”

模拟失重训练，在国外，他们要经受失重模拟飞机一个架次沿抛物线连续12次的俯冲、拉起，从没有人吐过;在国内，他们身着160多公斤的水下训练服，一次就要训练3-4个小时，每次下来体重都会减轻4、5斤，吃饭时常常连筷子都拿不住。俄罗斯专家称赞道：“中国的航天员选得真好。”

飞行程序训练，9大本、上百万字的飞行手册，指令有上千条、操作有数百项。他们一遍遍背记、一遍遍推演，做的笔记摞起来比桌子还高，使数以万计的指令内化为习惯动作和肌肉记忆，每个人闭上眼睛都能精准无误地全流程操作。

头低位卧床训练，他们连续7天保持负6度卧姿，头低脚高、脸部充血、鼻塞头痛、胸闷失眠，同时还要训练进食饮水、清洁个人卫生;心理训练，他们要在狭小密闭的隔离舱内进行抗疲劳抗寂寞考验，72小时连续工作，不能睡觉，不断提高心理承受能力……

历日经年，水滴石穿;持之以恒，功果自见。

经载人航天工程航天员评选会严格评定，先后选拔的2批21名航天员，顺利通过8大类上百个科目训练的考核，全部具备独立执行载人航天飞行任务的能力，创造了世界航天员训练零淘汰率的纪录。

飞天逐梦写忠诚优秀观后感4

“飞天就是使命，太空就是战场，困难再大、危险再大，都动摇不了我们征战太空的决心”

西北大漠，孕育了中国航天事业的酒泉卫星发射中心。

2001年11月，航天员们第一次来到这里，踏入航天人的精神圣地——东风革命烈士陵园。这座元帅、将军、士兵相依的不朽军阵，深深震撼了他们。自此，每次执行任务前，航天员们都会前来瞻仰长眠于此的700多位献身航天伟业的英烈。

载人航天是世界上最危险的职业之一，曾有20多人在执行任务和训练时不幸罹难。

2003年，是世界航天史上的多事之年。此时，中国航天员正在备战首次载人飞行任务。担心世界航天接连失利的阴霾会造成影响，一场座谈会召来了航天员们进行交流。没想到，座谈会开成了请战会。航天员的想法惊人的一致：“飞天就是使命，太空就是战场，困难再大、危险再大，都动摇不了我们征战太空的决心!”

2003年10月15日9时，长征二号F火箭护送着神舟五号飞船直刺苍穹。上升到三四十公里高度时，火箭和飞船突然开始急剧振动，与人体产生共振，杨利伟眼前一片漆黑，感觉五脏六腑似乎都要碎了，难以承受。共振持续了26秒后，终于慢慢减轻。杨利伟如释千钧重负，如获一次重生。

后来有人评价：26秒，见证了中国航天员英勇无畏、舍身为国的赤胆忠心。

当翟志刚探头出来睁大眼睛，瞬间被太空的荒凉、广袤和深邃所震撼。但他已经比预计出舱的时间晚了几分钟。此刻，神舟七号飞船正以每秒钟接近7.9公里的高速，在343公里的高度掠过祖国疆域。留给他们执行出舱任务的时间也就十几分钟。

正当费尽周折打开舱门的翟志刚准备出舱时，报警声突然响起：“轨道舱火灾!轨道舱火灾!”刺耳的声音不断重复。

飞船火灾是全世界航天员在太空最怕发生的事故。报警的第一时间，轨道舱内的刘伯明和返回舱内的景海鹏检查了所有设备，没有发现火灾，也没有发现短路跳火。而此时轨道舱处于真空状态，是不可能发生火灾的。尽管翟志刚他们判断不可能发生火灾，但可怕的报警声一直在持续。

“还出不出舱?”刘伯明问。

“出舱!”翟志刚答。

翟志刚攀出舱门，全身已在深不见底的茫茫宇宙中。按计划，他要先把一个固定在飞船舱外的实验样品送回舱内，然后再从舱内取出五星红旗，进行太空漫步和舱外展示。第一时间，刘伯明先把国旗递了出来，翟志刚心领神会地接过，两人临时改变了出舱程序。

2008年9月27日16时41分，身着“飞天”舱外航天服的翟志刚，挥动着鲜艳的五星红旗向地面报告：“神舟七号报告：我已出舱，感觉良好。神舟七号向全国人民、全世界人民问好!请祖国放心，我们坚决完成任务!”

那一刻，人们从电视直播中看到的是五星红旗在神舟飞船舱外飘扬，但并不知道当时的惊险。

返回地球后，有人问，为什么要先展示国旗?翟志刚说：“无论发生什么情况，我们都要完成任务，让五星红旗高扬在太空。”刘伯明说：“即使我们回不去，也要让五星红旗在太空飘扬。”

幸运的是，事后分析表明，轨道舱火灾警报只是一场虚惊。

有人曾问两度飞天的聂海胜和三次圆梦的景海鹏：“你们已经实现飞天夙愿，未来还打算冒这么大的风险吗?”

“航天飞行是我们的事业，更是我们的生命，为了飞天梦想，只要祖国需要，我们随时准备再上太空!”聂海胜答道。

作为一名党的十九大代表，景海鹏面对中外记者提供了这样一个“答案”：“我十分渴望再上一次太空、再当一次先锋、再打一次胜仗，让浩瀚太空再次见证一名航天战士对党和人民的绝对忠诚、无限忠诚!”

追梦新时代，“心愿只有一个，就是再次飞向太空”

2017年10月18日，党的十九大在北京隆重开幕。“建设航天强国”写入党的十九大报告，中国航天事业站在新的历史起点上。

空间站时代大幕开启。北京航天城里，航天员们开始了空间站任务学习和训练的第一年。

空间站时代，出舱装配、维修科学设备将是日常工作，而出舱是超大负荷的活动。一直在锻炼上肢力量和手指力量的王亚平，刚开始并没有具体概念。5天舱外服的试验做下来，完全颠覆了她的想象：在120多公斤的舱外服中才工作了三四个小时，手就抖得拿不住笔。而将来真正的太空出舱活动，一次就相当于地面连续工作七八个小时的训练量。

50岁出头的刘伯明看起来比10年前参加神七任务时还要精干。为了空间站任务，他主动加量训练，强化自己的体能。刚做完身体检查的他，肺活量达到6000毫升，比年轻时还好。

“庆幸赶上伟大的时代，有幸参与伟大的事业。”祖国越来越强大，刘伯明有切身感受。20年前，我国载人航天工程刚刚启动。20年后，已有外国航天员选择来中国参加海上救生训练。“外国航天员还想学汉语，想加入到中国的航天员队伍中，跟我们一起交流合作。”

“心愿只有一个，就是再次飞向太空。”费俊龙说。

新时代，人人有梦。

飞天逐梦写忠诚优秀观后感5

上太空旅行，登陆外星球观仙景，是几千年以来，无数中国人的梦想。早在公元两百多年的三国时期，著名军事家诸葛亮，就曾利用热空气上升的原理，制成了一种能升上天空的灯——孔明灯。这种东西，虽然飞上了天空，但不能载人。

时光的脚步跨进了20世纪七十年代的第一个春天，我国独立研制的第一颗人造卫星“东方红一号”被送入太空，成为了我国航天史上的第一座里程碑，中国人的脚步开始迈向太空。一九九九年十一月二十日，我国可载人试验飞船“神舟一号”发射成功,经过21小时飞行后顺利返回地面。接下来的两三年里，又成功发射了“神舟二号”、三号、四号飞船。飞船的技术状态与载人状态完全一样。月历翻到了20__年10月15日，这个让无数有着飞天梦想的中国人永远难忘的日子。“神舟五号”飞船载着中国首飞航天员杨利伟成功地飞上了太空，历经了二十一小时的太空之旅后顺利返回地球。中国人飞天了，真是“一箭飞天冲九霄，千年梦圆在今朝。”

从此，中国人民加速了迈向了太空的步伐。二00五年十月十二日，神舟六号载着两名航天员被顺利送上太空，经过115小时飞行后返回舱顺利着陆，我国载人航天工程首次完成“多人多天”的飞行任务。20__ 年9月25日，中国神舟七号飞成功发射三名航天员顺利升空，航天员翟志刚穿着“飞天”舱外航天服飘出船舱，进行了十九分三十五秒激动人心的太空漫步。这是中国人民的骄傲，是我们伟大祖国的骄傲。

而今，我国的“登月工程”已经全面启动，20__ 年10月“嫦娥一号”绕月探测卫星成功送入太空，登月旅行或移民月球的愿望将指日可待。展望未来，我们伟大的祖国的明天，将更加辉煌灿烂。

神舟七号的资料

神舟七号载人飞船

编辑本段基本信息

全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平于“神舟六号”着陆后表示，“神舟七号”发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟七号”火箭在研制上的关键点是宇航服和气闸舱。因为“神舟七号”将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气闸舱和宇航服扮演了重要角色。

神舟七号于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时28分钟。

编辑本段飞船简介

王兆耀2008年9月24日下午14时30分在酒泉卫星发射中心的“神舟七号”载人航天飞行任务总指挥部新闻发布会上，受“神舟七号”载人航天飞行总指挥部的委托宣布：9月25日21时07分至22时27分直接发射，进行载人航天飞行。届时中国的航天员将首次出舱来进行太空行走。当前，气闸舱等核心技术难关已被攻克，整个飞船已进入综合测试阶段，用于发射神舟七号飞船的长征二号F火箭在2007年12月底前完成全箭总装。据悉，“神舟七号”时的太空行走对航天员的考核要求更加高。由于航天服内的压力比正常情况下低，有可能会使人体组织内的氮气释放，在血管内形成气栓，导致减压病，甚至危及宇航员的生命! 因此航天员在穿好航天服以后，必须在气闸舱内充分吸氧，协助工作的航天员回到内舱（即轨道舱），关闭内舱门，然后气闸舱开始泄压到真空，与飞船外的真空状态保持一致，此时航天员可以出舱活动。而完成舱外任务回到舱内时，还要对航天服进行一定的减压，再对气闸舱充气。

“航天员出舱活动是一项高难度、高风险的活动。”专家介绍，“神舟七号”时的太空行走要求航天员必须在地面做充分的试验和训练，其地面训练一般在一个对比重有一定要求的中性水池里进行。这种水池通常建在大型的试验房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模拟太空的失重现象，然后航天员在水池里面进行出入舱和舱外操作训练。

中国载人航天工程副总指挥张庆伟表示，未来的神舟七号飞船，不会是神舟六号的简单重复，突破许多关键技术。发射神舟七号飞船的仍然是长征二号F型运载火箭，此前这种火箭已经成功地将六艘神舟飞船送入太空，具有成熟的技术基础。目前新一枚运载火箭元器件的采购与生产已经展开，火箭总设计师荆木春说，这一次他们将采用质量更高的元器件。针对前几发火箭的飞行情况，科研人员还将对这枚火箭进行局部改进，来进一步提高火箭的可靠性。此外，他们还考虑在火箭上增加一些摄像头。

从神舟七号开始，我国进入载人航天二期工程。在这一阶段里，将陆续实现航天员出舱行走、空间交会对接等科学目标。整个二期工程的所有发射任务全部由长二F火箭担任。

细节信息

航天员像开飞机一样驾驶“神七”

中国载人飞船系统总设计师张柏楠介绍说，“神六”两名航天员13日先后进行开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”实验，结果表明航天员较大幅度动作对飞船姿态影响微小，飞船姿态保持良好。飞行在太空中的航天员费俊龙获知结果后，第二天就在飞船上连续做了4个前滚翻。张柏楠说，这是航天员自己在游戏，不是事先安排的。此次空间飞行结果表明，从刚升空到准备返回，费俊龙和聂海胜任何时间都能正确发出指令、准确控制各种设备，舱门开关等动作较大的操作也能一次成功。张柏楠介绍说，有了这次实验的基础，“神七”将安排航天员“像驾驶飞机一样驾驶飞船”！

“神七”航天员准备展开太空行走

戚发轫院士认为，人上天不是旅游，是完成对空间环境的研究、开发、利用。以前杨利伟只是第一步去试一试，要想完成这个任务必须多人多天，比方说要去组装一个空间站或者修理一个卫星，人就得出舱，出舱起码得两个人。以后要去空间站坐运输工具去，要对空间站进行对接，打开门以后把里面的人接出来。从国外来讲，他们花了很多次的试验来做这个事情，现在按照我们的计划，“神七”希望人能够出舱，老百姓的话叫空间行走。“当然出了舱还有离舱多远？也可以离得近一点儿，也可以离得远一点儿。”戚发轫院士说，下一步我国就要解决交会对接，交会对接起码得有3个人。所以我们飞船要有这个能力：3个人在天上待7天，上去的时候可以带300公斤的东西，回来的时候可以带一百公斤的东西。假如这次很成功，就不需要再试两人多天，那我们下次就出舱了。戚发轫院士认为，将要出舱的“神七”必须在神舟六号的基础上解决两个比较大的问题。现在航天员有一个密封舱，在这个舱里穿航天服。离开这个舱就没有了空气，所以航天服本身就必须能供给氧气。第二是没有温度控制时，航天服能保证他正常的温度，所以这个航天服就相当于一个小型的密封舱，这方面挺复杂的。更高级的航天服还可以装上发动机，一点火就走了，相当于一个小飞船一样，要出舱得具备这几个条件。戚发轫院士说，将来我们船上要有一个气闸舱，人穿好航天服进去，把门关上，把外面的门打开出去，假如一打开门气就放光了，所以有一个气闸舱。“我只是说两个主要的，作为航天员有一个舱外的航天服，作为我们的飞船来讲，必须得有一个气闸舱，要保证原来的舱里一定有一个大气压。”

编辑本段7大系统

《1》航天员系统

航天员是怎样炼成的？

驾车在北京八达岭高速路北安河出口向西一拐，进入北清路，行驶约10分钟后，可以看到路左侧一个银色的金属标志——“中国北京航天城”。在这个名叫唐家岭的小村庄里，占地约3500亩的航天城戒备森严。中国航天员科研训练中心就设在这里。

神七航天员翟志刚、景海鹏、刘伯明中国航天员科研训练中心的前身是创立于1968年4月1日的宇宙医学及工程研究所，2005年9月30日更名为中国航天员科研训练中心，成为继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯顿航天中心之后，世界上第三个航天员科研训练中心，被誉为“中国航天员成长的摇篮”。

据称，“神七”是在总结“神五”、“神六”航天员选拔经验的基础上，根据每名航天员在乘组中的不同分工，依据个人特点进行的科学选择，完全遵循“科学、公正、客观、合理”的原则。航天专家介绍说，“神七”航天员是经过5级筛选才脱颖而出的，可谓“两百里挑一”。

神舟七号太空船3名正选太空人包括入选过神五及神六计划的翟志刚、以及2名也曾经入选过神六的队友刘伯明与景海鹏。当中最有可能执行出舱任务的是翟志刚，第一备选是刘伯明。42岁的翟志刚是黑龙江齐齐哈尔市龙江县人，1985年加入空军，有超过1000小时的安全飞行纪录。

飞天号航天服中国造

神舟七号准备了两套航天服，一套是俄罗斯海鹰“飞天”舱外航天服号航天服，一套是中国自主研究的飞天号航天服。飞天号航天服接口各方面都是按照中国的模式来做的。飞天号是我们的自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服，而不是俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服将是我们的航天服。

《2》飞船应用系统

飞船应用系统

飞船应用系统是一个实用性的系统，它与人们的生活、环境息息相关。飞船应用系统的主要任务是利用载人飞船的空间实验支持能力，开展对地观测、环境监测，进行材料科学、生命科学、空间天文、流体科学等实验，安装有多项任务的上百种有效载荷和应用设备，飞船试验阶段的应用属试验性质，实验内容非常广泛，研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。载人飞船系统采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱、两对太阳电池帆板构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。其中轨道舱位于飞船的前部，装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷。

飞船应用系统成功为气象预测服务

从1992年以来，应用系统完成了近200台全新有效载荷的研制，共200多台次有效载荷设备分别参加了“神舟”一号至“神舟”五号飞船的发射和在轨试验，取得了圆满成功；地面应用中心的接收、预处理、监控管理等系统全部无故障运行。建成了系统集成测试平台、有效载荷应用中心和空间环境预报中心，开展了67个课题的科学研究，创造了100多项具有自主知识产权的新技术、新方法，取得了丰硕的科技成果。

在对地观测方面，应用系统为我国成功地研制出中分辨率成像光谱仪、多模态微波遥感器、地球辐射收支仪、太阳紫外光谱监视器、太阳常数监测器等一批先进空间遥感器。其中，“神舟”三号中分辨率成像光谱仪，是继美国1999年发射MODIS之后进入空间的第二台中分辨率成像光谱仪，图像质量清晰，光谱分辨率好，应用部门已利用这些成果开展试验性应用研究，对其评价认为:“这标志着我国可见光和近红外遥感上了一个新的台阶，我国可见光和近红外遥感技术已跨入美国和欧共体等国际上先进行列”；“神舟”四号多模态微波遥感器，在轨运行取得大量具有应用价值的科学数据，一举试验成功微波辐射计、微波高度计和微波散射计，是我国空间遥感技术的重要突破；配合微波高度计的飞船精密定轨，达到我国低轨道空间飞行器全球定轨的最高精度；卷云探测仪具有探测大面积卷云和薄卷云的能力，结果超出预期，受到用户的高度评价；为我国首次实现对全球环境重要参数绝对量的探测，对太阳和地—气紫外、太阳常数和地球辐射收支状态等进行了系统监测，观测成果达到国际水平。

在空间生命及微重力科学领域，研制了一批先进的实验装置，进行了数十项空间实验。其中微重力液滴热毛细迁移的空间实验和理论研究，达到国际领先水平；空间细胞培养、细胞电融合、蛋白质结晶、空间生物效应和空间连续自由流电泳，以及在空间微重力条件下进行的金属合金、氧化物晶体、半导体光电子材料的生长实验，也取得了丰硕的科学成果，部分已经达到国际先进水平。

在空间天文方面，在国内率先对宇宙及太阳的高能暴发现象进行空间观测，取得了γ射线暴探测研究的重要成果。载人航天工程一期空间科学计划的成功，使我国掌握了空间科学实验的重要关键技术，空间科学实验和探测水平跨上了一个新台阶。作为载人航天安全保障而安排的空间环境监测及预报研究，获取了大量有价值的飞船轨道空间环境参数，准确预报了对飞船发射有危害的流星暴事件和其他灾害性空间环境状态，保障了飞船和航天员的安全，建立了空间环境预报中心，有力地推动了我国空间环境预报保障体系的建设和发展，同时促进了相关学科的研究水平。

《3》载人飞船系统

载人飞船构造：

1，轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。

2，返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。

3，推进舱形状也是圆柱形的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其使命是为飞船提供姿态高速和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧也安装了两个太阳电池翼，为飞船提供所需的电能。

载人飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内与外界完全隔绝，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样的舒适生活环境。另外，还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观察窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面驾驶飞船。

《4》运载火箭系统

神舟七号使用长征2F火箭进入太空。专家一致认为，火箭功能及性能满足工程总体和飞行任务要求；产品技术状态受控，研制质量良好，出现的质量问题已经全部归零或有不影响飞行任务的明确结论；完成了规定的可靠性安全性项目试验，各项准备工作满足载人航天飞行产品出厂放行准则的要求。

长征2F火箭整装待发

长征2F运载火箭主要技术指标：

火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997：0．97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0．997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0．91到0．93，没有安全性要求。

火箭起飞重量为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90％都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60％到70％。

飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。

火箭芯级直径为3．35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1．435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1．435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3．72米，去掉车厢外壳，只剩下3．35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3．35米。

火箭入轨点速度为每秒7．5公里：这个速度是音速的22倍。我们通常说的“十里长街”，是指北京建国门至复兴门的距离，长6．7公里。每秒7．5公里的速度，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。

火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。

《5》发射场系统

载人航天发射场的基本任务是，为运载火箭、飞船、有效载荷提供满足技术要求的转载、总装、测试及运输设施；为航天员提供发射前的生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥、实施载人飞船的测试、发射及飞行上升段的指挥、调度、监控、显示和通信；组织、指挥、实施待发段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供有关参数和图像；提供载人航天发射区的后勤服务保障。

酒泉发射场建在戈壁沙漠的绿洲上，西依山，东临河，是当年聂荣臻元帅亲自挑选的一块风水宝地。至今，一提起酒泉卫星发射中心，许多人都会以是在酒泉。其实酒泉发射中心位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，这里距离酒泉还有210公里。当时以“酒泉”命名，一是因为当时各国导弹卫星发射场起名时均避开真实地址，二是发射场地处茫漠戈壁，很难选一个有知名度的地名，而酒泉是与发射中心距离最近，且在历史上是有名的城市。

酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国创建最早、规模最大的综合型导弹、卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场在神七任务中不仅要为舱外航天服提供测试环境和技术保障，还要重新制定测试和发射流程，把舱外航天服与飞船的联试、舱外航天服与火箭的联试等纳入测试流程。

《6》测控通信系统

在“神舟”飞船七大系统中，测控与通信至关重要。打个比方，航天器好比是风筝，测控站和分布在三大洋的远洋测量船就是牵住风筝的那一根线，地面的控制系统就像放风筝的人，测控与通信总体方案设计水平的高低，直接关系着载人航天工程的成败。

、 当运载火箭发射和载人飞船上天飞行以及返回时，需要靠测控通信系统保持天地之间的经常性联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收处理，对飞船运行和轨道舱留轨工作的测控管理。这个测控通信系统由北京航天指挥控制中心、陆上地面测控站和海上远望号远洋航天测量船队组成，执行飞船轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制，航天员逃逸控制任务额。

我国航天器测控系统已经形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。在载人航天工程中，我国的飞船测控系统使用了统一S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。探月的号角吹响后，我国的航天测控网又开始建设探月测控系统，月球探测二期工程将建设35米口径天线深空测控网，提高我国深空测控的能力。未来我国还将进一步加强深空测控领域的国际合作。

飞行任务：

这次飞行任务的主要目的是，实施我国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。飞船运行期间，1名航天员着我国研制的“飞天”舱外航天服出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。

按计划，神舟飞船将从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，运行在高度约343公里的近圆轨道。

航天员出舱活动完成后，飞船将释放一颗伴随卫星。还将进行“天链一号”卫星数据中继试验。

神舟七号飞船完成预定飞行任务后，将返回内蒙古中部地区的主着陆场。

《7》着陆场系统

飞船着陆场系统是指担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索并回收返回舱，以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送等相关分系统的总称。

着陆场是我国载人航天工程新增加的一个系统。着陆场系统的主要任务是：飞船在太空飞行后，从返回舱再入大气层开始，利用先进的无线电测量系统，对目标进行捕捉、分析和落点预报，然后组织迅速逼近返回舱，并且对返回舱进行处置，且将其安全运回基地。着陆场系统还包括：飞船上升段陆上和海上应急返回搜救分系统，在海上救生区部署了专门的打捞救生船和直升机，配备了能在复杂海况下打捞漂浮在海面上的返回舱的设备。

要让在300多千米高空飞行的飞船准确降落在旋转着的地球上的预定地点，肯定不是一件简单的事情，它需要多种技术保障，要有非常可靠的控制系统、跟踪系统和安全的着陆场系统。前苏联曾有一次飞船返回时，因控制系统发生偏差，飞船偏离预定着陆点1000多千米。结果当飞船降落到距地面一定高时，3名宇航员从飞船弹射出来后(那时是乘降落伞着地，不是乘飞船直接着地)，有两个宇航员落地了，还有一个宇航员掉到了森林里。由于直升机无法在森林着陆，只得专门派伐木工人紧急赶至现场，开辟一个停机坪，让直升机降落才把人救走。当时天气很冷，航天员在森林里冻了一天一夜，差点冻死。所以除了对飞船的控制、跟踪技术非常重要外，飞船着陆场地的选择和建设也是非常有讲究的。

当然，飞船的着陆场不是像跳伞员降落地点那样，在一块平坦的地面上画个圈，做个明显标志，跳伞员自己控制降落伞，落到里面就行了的。飞船着陆场的选择远不是这样简单，而且它的建设是一个非常复杂的系统。

神七日志

北京时间2008年9月25日至28日，中国成功实施了神舟七号载人航天飞行。

第一日 9月25日

17时30分：航天员出征仪式。胡锦涛来到航天员公寓问天阁，亲切看望执行飞行任务的3名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏，并为他们壮行。

18时许：三名航天员抵达发射场。确认技术状态后，航天员先后进入神七返回舱。

18时35分许：翟志刚开始用指挥棒尝试操作。

21时09分许：神舟七号发射进入1分钟准备，摆杆全部打开。

21时09分许：火箭点火

21时10分：神舟七号飞船升空

点火第120秒 火箭抛掉逃逸塔

点火第159秒 火箭一二级分离成功

点火第200秒，整流罩分离

点火第500秒，二级火箭关机

点火第583秒时，飞船与火箭成功分离

21时22分许：航天员报告：太阳帆板展开，身体感觉良好。

21时30分许：北京航天飞控中心宣布：飞船正常入轨。

21时32分许：载人航天工程总指挥常万全宣布，神舟七号飞船发射成功。

22时07分：神七升空后第一次在轨和出舱活动空间环境预报：空间环境平静，对飞船的在轨运行是安全的。

23时19分许：在神舟七号飞船飞行第二圈过程中，航天员翟志刚首次从飞船返回舱进入轨道舱开展工作。

第二日 9月26日

4时04分：神舟七号飞船成功变轨，由椭圆轨道变成近圆轨道。

10时20分许：航天员开始组装测试舱外航天服。

12时0分36秒至8分46秒：远望六号船首次精确测控神七飞船。

12时47分至12时59分：神七飞船成功穿越南大西洋异常区域。

21时47分许：“飞天”和“海鹰”两套舱外航天服均组装完成

21时59分许： 航天员翟志刚与飞控中心试验天地对话。

22时25分许，航天员开始穿个人装备

23时36分许：翟志刚着中国自主研发的“飞天”舱外航天服在太空首次亮相。

第三日 9月27日

13时57分许：返回舱舱门关闭，航天员开始进行出舱前准备工作。

15时30分许：舱外服气密性检查正常，气压阀检查正常。

15时48分许：指控中心批准轨道舱开始泄压。神七轨道舱开始进行第一次泄压。

14时许：神七飞行任务总指挥部决定：翟志刚为出舱航天员，刘伯明在轨道舱支持配合翟志刚出舱，景海鹏值守返回舱。

16时17分许：神舟七号和北京飞控中心对话，飞船运行正常，航天员表示感觉良好，航天员吸氧排氮结束。

16时22分许：航天员穿好舱外航天服。

16时24分许：出舱活动重要步骤均已结束。航天员吸氧排氮、泄压工作准备完毕。

16时26分许：轨道舱开始第二次泄压，当舱内气压降至2千帕时可满足航天员出舱条件。

16时39分许：在刘伯明、景海鹏的协助和配合下，中国神舟七号载人飞船航天员翟志刚顺利出舱，实施中国首次空间出舱活动。

16时48分，翟志刚在太空迈出第一步，中国人的第一次太空行走开始。

16时58分：北京航天飞控中心发出指令：“神舟七号，返回到轨道舱”。

16时59分许：翟志刚进入轨道舱，并完全关闭轨道舱舱门，完成太空行走。

15时01分许：轨道舱关闭正常。

18时32分许：中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛与神七航天员进行天地通话。

19时24分：神舟七号飞船飞行到第31圈时，成功释放伴飞小卫星。这是中国首次在航天器上开展微小卫星伴随飞行试验。

20时16分许：伴飞卫星完成对神舟七号的20分钟拍照，图像十分清晰。

21时45分：神舟七号上的三位航天员与家人进行天地通话。

第四日 9月28日

11时06分许，航天员换好舱内航天服。

11时16分许，三名航天员穿舱内压力服，做返回准备。返回控制数据将注入飞船。

11时46分许，返回控制数据已注入飞船。

12时51分许，神舟七号返回舱舱门关闭，神七返回阶段开始。

15时26分许，担任搜救回收神七飞船任务的车队已从四子王旗乌兰花镇出发，正在向主着陆场进发。

15时59分许，四子王旗主着陆区进入高度戒备状态，大小路口均有执勤人员把守，严禁无关人员和车辆进入。

16时22分许，主着陆场地面搜救分队正向飞船理论落点开进。

16时41分许，各测控站点进入神七飞船返回跟踪的10分钟准备。

16时44分许，北京飞控中心发出飞船调姿指令。飞船一次调姿到位。

16时51分许，北京飞控中心宣布飞船进入正常返回轨道

17时02分许，主着陆场六架搜救直升机全部起飞

17时06分许，北京航天飞行控制中心向各测控点发出落点预告

17时12分许，推进舱和返回舱成功飞离

17时17分许，搜救直升机到达指定空域待命

17时20分许，神舟七号飞船飞入中国上空

17时20分许，返回舱降落伞打开

17时21分许，飞船进入黑障区，与地面指控中心的通信暂时中断。

17时22分许，飞船进入主着陆场上空

17时24分许，飞船飞出黑障区

17时25分许，搜救人员在直升机内举牌提示：搜救开始。

17时25分许，三名航天员向地面通报感觉良好

17时36分许，神舟七号完成载人航天任务，返回舱顺利着陆。

18时22分许，航天员翟志刚成功出舱

18时23分许，航天员刘伯明、景海鹏成功出舱

航天员翟志刚安全顺利出舱状态良好，他在空间站6个月是如何度过的？

航天员翟志刚，他在空间站6个月是这样度过的，在生活上他基本依靠自身的技巧来完成的，在航天工作上他基本就是靠航天设备完成的，可以说在这6个月中还是非常辛苦的。

对于航天员翟志刚和他的同事来说，他们这次圆满的结束这次任务是非常成功的。而他们的成功也是付出了很大的代价，在遥远的外太空来说，我相信大家都很陌生，更别说是在外太空生活了六个月的航天员。他们在这六个月的生活当中应该是过得非常艰辛，外太空没有重力因素，他们只能悬浮着生活和办公，对他们来说是一些巨大的挑战。

根据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2022年4月16日0：44分，神舟十三号载人飞船与空间站天和核心舱成功分离。神舟十三号航天员乘组在空间站组合体工作了183天的飞行任务中创造了一个新的中国宇航员单次飞行任务的太空停留记录。从中国载人航天工程办公室获悉，神舟十三号载人飞船已完成所有既定任务。他将在不久的将来选择退出空间站核心舱组合并返回东风着陆场。截至目前，神舟十三号机组人员已经准备好撤离飞船之前进行各种准备工作。

总的来说，他们在太空旅行了六个月，远征着星辰海。这是空间站阶段的第三次宇航员出舱活动，是神舟十三号宇航员首次出舱活动的组织。这也是中国航天史上首次女宇航员参加的机舱运动。在宇航员出舱活动期间，天地大力协调和内外密切配合。先后完成了机械臂悬挂装置与转接件安装以及机外典型动作测试等任务。整个过程顺利成功，进一步检验了我国新一代的空舱外航天服的功能性能，并检测了航空航天器和机械臂协同工作的能力以及相关支持设备的安全。

航天员回地球听到的第一句话是什么

神十三航天员翟志刚出舱后说的话

翟志刚：感觉非常良好，向祖国和人民报告，我们圆满完成飞行任务。

神十三航天员王亚平出舱后说的话

王亚平：此刻，我们已经回到了我们祖国的怀抱，真的是很开心，很开心，所以给大家报个平安，同时，我想给我的女儿说：摘星星的妈妈回来了。

神十三航天员叶光富出舱后说的话

叶光富：首次出行就长达半年之久，对我来说，确实是一个考验，就在此刻，我也实现了飞天梦想，可以自豪的向祖国报到。

在7月4日神舟十二号航天员乘组首次出舱任务中，航天员刘伯明一声“这外面太漂亮了”的感叹刷屏了。

地球上的人们几乎是第一时间从电视里听到这句话，与航天员一起分享喜悦，这种“信息同步”离不开我国中继卫星系统的支撑。

北京空间信息传输中心地面站工程师罗军告诉记者，从2008年翟志刚的我已出舱，感觉良好，到2021年刘伯明的这外面太漂亮’。

中继卫星系统每次都能记录下航天员出舱时的第一声赞叹，每次都能将中国人在太空中的身影第一时间传回。

神十三航天员即将在太空迎接新年“感觉良好”乘组再次感觉良好

神舟十三号航天员乘组圆满完成第二次出舱活动全部既定任务。后续，神舟十三号航天员乘组将投入下一阶段在轨工作任务，以“感觉良好”状态迎接新年到来，这也将是中国航天员首次在太空跨年。

北京时间12月27日0时55分，经过约6个小时，神舟十三号航天员乘组圆满完成第二次出舱全部既定任务，航天员翟志刚、航天员叶光富安全返回天和核心舱，出舱活动取得圆满成功。

第二次出舱执行任务目标

此次是空间站阶段中国航天员第4次出舱。舱外活动期间，航天员先后完成了全景相机C抬升、舱外作业点脚限位器安装及相关工效验证、携物转移验证等任务。

同时，进一步验证了核心舱气闸舱、舱外服、机械臂的功能性能，进一步考核了出舱活动相关技术、舱内外航天员协同以及天地协同能力，为后续出舱活动进一步积累了经验。

后续，神舟十三号航天员乘组将投入下一阶段在轨工作任务，以“感觉良好”状态迎接新年到来，这也将是中国航天员首次在太空跨年。

“感觉良好”乘组执行第二次出舱任务

神舟十三号航天员乘组圆满完成第二次出舱全部既定任务，航天员翟志刚、叶光富安全返回天和核心舱，出舱活动取得圆满成功。“感觉良好”乘组即将在太空迎接新年到来。

神舟十三号航天员乘组在轨工作生活已超过70天，并已于11月7日完成了第一次出舱活动，因出舱过程顺利圆满，三位航天员也拥有了一个新昵称——“感觉良好”乘组。

“我是03，我下次出舱，感觉良好！”首次出舱活动时，叶光富的任务是在舱内配合支持翟志刚、王亚平进行舱外作业。当时，他就对这次出舱活动作了“预告”。

昨天，是“感觉良好”乘组在轨期间开展的第二次出舱活动。北京航天飞行控制中心灯火通明，翟志刚和叶光富身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在节点舱内静静等待。在得到地面控制中心的出舱指令后，18时50分，航天员叶光富打开舱门并率先出舱，顺利完成对机械臂的一系列操作。

随着机械臂移动到指定位置，19时37分，翟志刚系好安全绳，熟练地完成出舱动作。他沉稳地向相机挥了挥手，“我是01，我已出舱，感觉良好”。并与叶光富互相挥手致意，地面在岗的航天科技(9.740,0.13,1.35%)人员纷纷致以掌声。

这句话，已经是翟志刚第三次在太空说出。2008年，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏执行神舟七号载人航天飞行任务，翟志刚圆满完成我国首次出舱太空行走，第一次把中国人的足迹带到茫茫太空。

而在一个多月前的11月7日，翟志刚和王亚平先后从天和核心舱节点舱成功出舱，这是翟志刚时隔13年后第二次执行出舱任务。第三次出舱任务则来得更快，至此，翟志刚成为了出舱次数最多的中国航天员。

翟志刚和叶光富全程动作稳健，举重若轻。但事实上，身处舱外的他们时刻都面临着来自太空的种种威胁，真空、失重环境、超低温、无处不在的宇宙射线而新一代“飞天”航天服就是他们最坚实的屏障。

翟志刚出舱说了什么？

我已出舱，感觉良好。 神舟七号向全国人民、向全世界人民问好。请祖国放心，我们坚决完成任务。

翟志刚，男，1966年10月出生，黑龙江省齐齐哈尔市龙江县龙江镇人。大学文化、双学士学位。1985年6月入伍，1989年毕业于空军第三飞行学院，曾任空军航空兵某师战斗机飞行员，飞过歼七、歼八等机种，安全飞行950小时，被评为空军一级飞行员。

1998年1月正式成为中国首批航天员，2003年曾入选中国首次载人航天飞行航天员梯队。现为中国人民解放军航天员大队特级航天员。

在2008年9月25日至27日的神舟七号飞行任务中，担任飞船指令长，是第一位出舱活动的中国人。2018年1月，被中宣部授予“时代楷模”荣誉称号。2021年6月，入选神舟十二号载人飞船飞行乘组，担任备份航天员。

好了，今天关于“翟志刚说我已出仓,感觉良好 是哪天说的”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“翟志刚说我已出仓,感觉良好 是哪天说的”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。