对于甲板指挥官如何让飞机降落的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

航母舰载机飞行员刀尖上的舞者非他们莫属

航母舰载机飞行员刀尖上的舞者非他们莫属

一般战斗机陆地机场跑道长度约2 000米，而航母降落甲板仅仅250米左右，因此舰载机着舰难度非常大

我国舰载机首飞第一人戴明盟在清华大学演讲时曾说：“每一个飞行员都明白，舰载机可不是随便就能玩得起的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1 000多名飞行员。”

舰载机是航母战斗力的来源和生存的基础，舰载机的性能、数量等方面指标是航母综合战斗能力最重要的指标。舰载机能否安全、高效地在航母上起降直接影响着航母作战能力的发挥。舰载机着舰过程更是被军事专家喻为“刀尖上的舞蹈”。那么，舰载机如何着舰，难度有多大呢？

舰载机着舰过程，按由远到近一般分为归航、待机、进场、下滑、拦阻或复飞五大阶段；舰载机着舰过程，按由远到近一般分为归航、待机、进场、下滑、拦阻或复飞五大阶段。

美国作为世界保有航母数量最多的国家，在舰载机着舰上积累的经验是其它国家无法比拟的，其舰载机的着舰体系也是最为完善和成熟。下面以美国海军现役的“尼米兹”级航母为例，介绍舰载机的着舰过程。

归航阶段；舰机在完成打击、侦察任务后返回航母的阶段即为归航阶段。此时，归航状态的舰载机首先通过安装在“尼米兹”级航母舰岛桅杆顶端的AN/URN-25塔康无线电导航系统，确定舰载机与航母的相对距离和坐标信息。该导航系统的有效作用距离最远可达500千米以上。

待机阶段；当舰载机距离航母100千米左右时，正好进入到空中管制雷达的作用范围。空中管制雷达首先会对舰载机进行敌我识别与机型识别。

与此同时，航母空中交通管制中心开始参与并接管着舰流程。在这一阶段，各类不同的舰载机都有着不同的航线，飞行高度也不同：F/A-18战斗攻击机是600米；EA-6B电子战飞机是900米；E-2C预警机是1 200米，各种舰载机保持着安全的高度差，一旦着舰指挥官下达了着舰许可，舰载机将开始进场阶段。

进场阶段；当飞行员取得着舰许可时，便可脱离待机航线进入进场阶段，之后舰载机进入航母后方10千米的位置开始减速进场：关闭武器系统，确认飞机的重量是否符合航母着舰的标准，然后打开减速板、放下拦阻钩及起落架等，并根据天气及飞行员目视条件确定自动着舰的模式，

下滑阶段；飞行员和着舰指挥官根据当时的天气状况和飞行员的目视条件选择着舰控制模式，分为全自动、半自动、人工三种。

当飞行员取得着舰许可时，便可脱离待机航线进入进场流程，飞行员根据天气及飞行员目视条件确定自动着舰的模式，最后在精密进场雷达和光学助降系统的指示下完成最后的下滑阶段。

拦阻或复飞阶段通过精密进场雷达和在光学助降系统的指示下完成最后的下滑流程，直至舰载机尾钩安全挂住阻拦索降落在航母甲板上，如果降落出现失误，飞行员则重新拉起舰载机，进入复飞阶段。需要特别说明的是，在着舰的过程中，舰载机飞行员必须大油门下滑着舰，以保持可以复飞的速度。

可见，舰载机着舰过程十分复杂，而且非常危险，稍有不慎，就会机毁人亡。根据国外媒体统计，舰载机起飞、着舰阶段是事故率最高的阶段，起飞、着舰阶段时间仅占舰载机执行任务时间的4%，而事故率却占60%以上。

航母阻拦索用于将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”，一旦舰载机尾钩未能挂住阻拦索，舰载机必须快速拉升逃逸复飞。

航母上穿各色制服的人员都做什么？

世界各国航母的工作人员制服一直鲜有报道，但从辽宁航工作人员制服曝光以下，有关中美两国的航母制服也逐见报端。那这些身着不同服装的工作人员都在航母上是做什么的呢？

中国航母上工作人员服装不同颜色的含义

我军航母甲板工作人员大致分为七个战位区块：

紫色马甲为燃油补给战位，采用紫色马甲和紫色头盔，身后标注“油料”字样。

红色马甲为危险和安全管控战位，如武器挂载，采用红色马甲和红色头盔，身后标注“弹药”字样。

绿色马甲为起降和飞机维修战位，一般采用绿色马甲和绿色头盔，比如舰载机起飞时的飞机安全管理，身后标注“起飞”字样。

蓝色马甲为调运和供气保障战位，是飞机航空维护的主要工作战位，一般采用蓝色头盔和蓝色马甲，比如负责舰载机甲板上拖车运输的人员，身穿蓝色马甲，身后标注“调运”字样。

白色马甲为安全、医务、政工战位和临时上舰人员，一般头戴白色头盔，身穿白色马甲，比如安全人员，身后标注“安全”字样。

**马甲为指挥类战位，比如航空系统最高管理人员，马甲身后标注“航空长”字样。

棕色马甲为机务战位。

不同颜色的服装分工各不相同

紫色马甲为燃油补给战位，采用紫色马甲和紫色头盔，身后标注“油料”字样。红色马甲为危险和安全管控战位，如武器挂载，采用红色马甲和红色头盔，身后标注“弹药”字样。蓝色马甲为调运和供气保障战位，是飞机航空维护的主要工作战位，一般采用蓝色头盔和蓝色马甲，比如负责舰载机甲板上拖车运输的人员，身穿蓝色马甲，身后标注“调运”字样。**马甲为指挥类战位，比如航空系统最高管理人员，身穿**马甲，身后标注为“调运”字样的人员是现场管理人员。

**马甲为指挥类战位，比如航空系统最高管理人员，马甲身后标注“航空长”和“副航空长”字样。

美国有着全球最强大的航母舰队，他们的工作制服又是如何区分的呢？下面请看美国航母上工作人员服装不同颜色的含义：

美国航母上工作人员服装不同颜色的含义

美国航母上飞行甲板上的作业人员多达千余人，为了在飞机起降过程中便于组织，他们主要以所穿的工作服和所戴的头盔颜色作为区别标志，工作服和救生背心上还要标上各自的职衔和编号。下面就是飞行甲板工作人员头盔及工作服的主要颜色，可以说美国在航母操作上有着丰富的经验。

蓝衣蓝盔：飞机移动和轮挡员，工作服识别符号为人员编号；

黄衣黄盔：飞机移动和起飞操纵员，工作服识别符号为职衔与人员编号；

绿衣绿盔：拦阻装置操作员，工作服识别符号为A；

紫衣紫盔：航空燃料员，工作服识别符号为F；

绿衣白盔：货物装卸员，工作服识别符号为SUPPLY/POSTAL；

黄衣绿盔：飞机弹射官，工作服识别符号为职衔；

绿衣绿盔：弹射器操纵员，工作服识别符号为C；

红衣绿盔：弹射器安全观察员，工作服识别符号为职衔；

红衣红盔：飞机失事救护员，工作服无识别符号。

蓝衣白盔：升降机操作员，工作服识别符号为E；

红衣红盔：爆炸栏处理员，工作服识别符号为EOD。

绿衣绿盔：支援设备故障排除员，工作服识别符号为GSE；

绿衣红盔：直升机降落信号官，工作服识别符号为H；

褐衣红盔：直升机飞行器材检查员，工作服识别符号为H；

绿衣绿盔：解钩员，工作服识别符号为A；

褐衣绿盔：外场机械军士长，工作服识别符号为中队符号/LINK-COP；

绿衣绿盔：维修军士长，工作服识别符号为中队符号/MAINT-COP；

绿衣褐盔：质量检查军士长，工作服识别符号为中队符号/QA；

白衣白盔：飞机检修军士长，工作服识别符号为中队符号与黑白交替图案；

白衣白盔：液氧员，工作服识别符号为LOX；

绿衣绿盔：维修员，工作服识别符号为中队符号与黑色条带；

白衣白盔：医护员，工作服识别符号为红十字；

白衣蓝盔：传令员，工作服识别符号为T；

红衣红盔：军械员，工作服识别符号为中队符号与黑白交替图案；

绿衣绿盔：摄影师，工作服识别符号为P；

褐衣褐盔：飞行器材检查员，工作服识别符号中队符号；

白衣白盔：安全官，工作服识别符号为SAFETY；

绿衣白盔：垂直补给协调员，工作服识别符号为SUPPLY COORDINATOR；

蓝衣蓝盔：牵引车司机，工作服无识别符号。

白衣白盔：移动官，工作服识别符号为TRANSFER OFFICER；

? 此外，航母上还有一个由高级著舰信号官、著舰信号官、信号官助理、实习生、联络员和捕捉钩确认员组成的安全著舰小组，主要工作是引导飞机的著舰。他们的工作服为白色，没有戴头盔，识别符号基本为LSO。

? 航母飞行甲板上的工作人员多达千余人，他们长期工作的航母甲板被称为“最危险的4.5英亩”，面临诸如被调度中的舰载机撞击、被吸入舰载机进气口、被弹射中的舰载机或旋转的螺旋桨撞击、被舰载机尾气喷气吹落航母舷外等危险。所以，航母上的分工协调就显得犹为最要，对航母上的工作人员进行服装颜色的区分不但减轻了指挥者的压力，也极好的解决了潜在的人为危险。

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百度百科：航母

/subview/5333611.htm

以上相关资料与均来自于网络：通过百度搜索

相关参考来源如下：

人民网

搜狐军事

米尔军事

凤凰军事

环球网

航母指挥官应该怎么配

虽然航母能投射大量的空中武力，但是舰母本身的防御能力薄弱。所以需要其它舰艇，包括水面与水下舰艇提供保护。航母战斗群的分工可以看成航母执行任务，而其它舰艇保护航母。

航母战斗群各有不同，不过当前一个美军航母战斗群基本上由以下舰艇组成：

1、航空母舰

一到三艘航空母舰。航空母舰提供美国政府许多选择，从单纯武力展示到对各类目标发动攻击都有。航母也使飞机不必顾虑使用其它国家机场与航道、空域的问题。航空母舰也可提供其它部队的长时间支持。但是航母不是是舰队的旗舰，在美海军航母战斗群中，旗舰是提康德罗加级巡洋舰。

2、巡洋舰

一到两艘导弹巡洋舰。[2] 前是以配备宙斯盾系统的提康德罗加级巡洋舰担任。巡洋舰作为航母战斗群的护卫中枢，提供防空，反舰与反潜等多种作战能力，同时也是整个航母战斗群的旗舰。舰上另有战斧巡航导弹，具有远程打击地面目标的能力。

3、驱逐舰

两到三艘导弹驱逐舰。[3] 现役为阿里伯克级导弹驱逐舰，同样使用宙斯盾系统。这些驱逐舰协助舰队当中的巡洋舰扩展防卫圈的范围，同时用于防空，反潜与反舰作战。

4、护卫舰

一艘护卫舰[4] 。现役为佩里级导弹护卫舰。

5、潜艇

一到两艘攻击潜艇[5] 。现役是洛杉矶级潜艇。用于支持舰队对水面或者是水下目标的警戒与作战。也可使用其所携带的潜射战斧巡航导弹打击陆上目标。

6、补给舰

一到三艘补给舰。[6]

如今一个美军航母战斗群的攻击与防卫能力很复杂。大致说来是用航空母舰运载的战斗机，攻击机，预警机，反潜机或直升机来攻击、防卫或搜索距离航母数百公里之外的敌人。其它的作战舰艇则以保护航空母舰的操作安全为第一任务。

以美国海军为例，航空母舰飞行甲板上的地勤人员多达千余人，为了在飞机起降过程中便于组织，他们主要以所穿的工作服和所戴的头盔颜色作为区别标志，工作服和救生背心上还要标上各自的职衔和编号，通常按照司职分为七大类。下面是甲板地勤人员的服饰特征及他们的职责：

1、蓝：在航母上工作最简单的就是那些穿蓝装的舰员了。身着蓝色工作服、头戴白色头盔的升降机操作员会根据指示将舰载机从机库升至舰面如果遭受意外攻击，他们会立即将飞机封藏在机库里。飞机轮挡员穿蓝服、戴蓝盔。他们负责抽除和垫上轮挡。穿蓝服、戴蓝盔且工作服上印有“T”字符号的为传令兵，而穿蓝服、戴蓝盔、工作服胸背印有牵引机符号的则是舰上的牵引机司机。

2、黄：飞机准备升空时，航空母舰便转向宜于飞机起飞的航向上。这时引导飞机向前移动的是身穿**工作服的飞机起飞指示人员。他们的任务是将飞机准确地放置在蒸汽弹射器上.

3、绿：随后你会看到，身穿标有“C”字绿色工作服的弹射器操纵员通过前起落架牵引系统和夹紧装置，将飞机的前起落架与弹射器的往复车紧密相连。准备就绪后，飞行员即按照穿**工作服、戴黄帽的指示人员给定的信号松开刹车、加大功率。随后穿黄服、戴绿帽的飞机弹射官以手势发出起飞信号。

4、红：穿红色服装的舰员通常承担极具危险性的工作。如飞机失事救护员、爆炸物处理员、消防员和飞机军械员，都身穿红色工作服、戴红头盔。

5、褐：直升机器材检查员穿褐色工作服、戴红帽，外场机械员则为褐服绿帽。

6、白：美国航空母舰上穿白色服装的人数比较多。飞机降落指挥官身着标“LSO”的白色工作服，不戴头盔。他指挥的位置位于左舰后部的一个平台。他需要详细了解降落飞机的特性、气象情况、飞行员情况，并随时与飞行员联系，及时准确操纵灯光信号，确保飞机安全着舰。航母上采用阻拦索以保证飞机减速降落。它能使舰载机在100米内停住。这项工作由身穿绿衣、戴绿头盔的阻拦索操作员承担。中队飞机检查员穿白服、头戴绿盔，工作服上涂有黑白交叉排列图案及中队符号。白服上标有“LOX”符号、戴白头盔的为液氧员。标有“SAFETY”符号的是安全员。医务人员则是白衣白盔且胸背均标有红十字。

7、紫：航空燃料员一般是紫服紫帽，工作服上还印有“F”标志。

中国航母上工种分配

甲板人员由舰桥“飞航管制室”的“航空长”（Air Boss）所指挥、

移动和整理停放之舰载机则交给“甲板指导员”（**头盔、**套衫）、“弹射组员”（绿色头盔、绿色背心）进行弹射器作业、“制动索长”（绿色头盔、**套衫）则控制制动索系统、“制动组员”（绿色头盔、绿色套衫）、“燃料补给员”（紫色头盔、紫色套衫）、“武器工作员”（红色头盔、红色套衫）、“医疗救护员”（白色头盔、白色套衫）、“维修消防员”（棕色头盔、棕色套衫）、负责舰载机战备就绪的“飞机长”（棕色头盔、棕色背心）、“降落指挥官”（白色背心）等等。指挥甲板舰载机配置、作战、整备等各事宜于舰桥的“飞行甲板控制室”进行。

请问航母舰载机为什么不是从航母后面开始滑行起飞而是从航母中间开始 从后面不是滑行距离更长 更利于起飞

总体来说现代甲板前部用于起飞，后面用于降落

你说的是通直甲板，鉴于二战的经验教训，现代航母。有一个要求就是可以同时进行起飞和降落两个任务。二战很多时候出现，由于正在进行降落回收部分飞机，而此时敌人目标威胁突然出现，则无法及时起飞应对。反之亦然，航母正在起飞，早期起飞的侦察机，或打光弹药急需补给的飞机回来，即便油烧没了也不能马上降落，只能往海里掉，否则就会与起飞，飞机相撞舰毁人亡。

所以现代航母其实是采用二战后，英国人的改进设计，将航母通直甲板，改为斜错甲板，分为起飞甲板和降落甲板两个部分。二者斜错后部交叉，，

一般来说两个甲板前部都有弹射器，都可以弹射起飞飞机。

后部是阻拦锁用于拦阻降落飞机，两个方向也都可用于缓冲，在需要起飞降落同时进行时，由于阻拦索有失败的几率，往往需要复飞，此时则可以腾出一个甲板，用于降落。一个甲板用于起飞。

斜错甲板虽然与通直甲板，相比对飞机要求苛刻，但从作战性能上来讲远远优于通直甲板。

即便是滑越降板也会考虑这样的问题，当然相对来讲滑越降板，正直方向的是专用起飞的，而斜错甲板是专门降落的，而后部由于安置了阻拦索是不适合飞机起飞的。

直升机或者垂直升降的战斗机垂直起飞时要不要黄马甲指挥？

当然要 如果要使垂直起降飞机 和直升机进入起飞位置 当然需要 黄马甲的帮助

舰载机调度军官（ACHO），监督管理航母飞行甲板和机库甲板上所有舰载机的调度，并协助航空军官管理飞行作业。此外，还领导航空部门训练小组（ADTT），该小组负责飞行甲板，机库甲板航空作业人员的训练，包括紧急情况处理。

飞行甲板军官，负责飞行甲板安全准时飞行，飞行甲板作业人员训练，舰载机调度设备准备，飞行甲板全面维护及设备状态的监控。

弹射指挥官（也称“射手” 中国叫放飞员）只接受航空军官领导。在舰载机调度军官的配合下，保证弹射器安全高效的工作，并对弹射作业过程中相关人员的工作负责。弹射指挥官对所有飞机的弹射安全服最终责任。他们戴着三色橙色条纹的绿色头盔，身穿**工作服，外穿黄马甲。

飞行事故和救援官员，知道事故救援人员和消防队处理飞行作业事故和其他突发事故

阻拦装置军官（AGO,也称“钩子”），守航空军官领导，在舰载机调度员的配合下，负责舰载机的回收作业中阻拦装置和人员的安全高效作业。

飞机引导员，为飞行员同视觉信号，引导舰载机调度

以上是航母上身穿黄马甲的工作人员 其中垂降的战机 由飞机引导员指挥 但不需要 弹射指挥官

直升机着舰由另外人员负责 主要是 直升机着舰信号官 头盔红 马甲绿 和直升机看护员 头盔红 马甲棕

以上为美军航母标准 有借鉴的意义

望采纳！！

好了，今天关于“甲板指挥官如何让飞机降落”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“甲板指挥官如何让飞机降落”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。