现在，请允许我来为大家详细解释一下国内蒸汽小火车线路有哪些的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于国内蒸汽小火车线路有哪些的讨论，我们正式开始。

国内蒸汽小火车线路有哪些

90后旅行，只为遇见：#90后旅行#四川有列蒸汽小火车，可以看到喷射彩虹，还可以穿越时光回到过去

每每聊到蒸汽小火车，很多人脑海当中会闪现清宫剧、或者是一些民国剧当中，会有这样的情景。那些古老的小火车，哐当哐当地从我们面前行驶而过，这样的印象还是很难忘的。但是，有不少人感叹，现在在国内是看不到这样的小火车了吧，及时想看到，也是只能够在电视剧当中一睹它的风采了。但是，如果告诉你，这样的蒸汽小火车，国内有，而且还在正常运行，你会前往欣赏它吗？这就是位于乐山市犍为县芭沟镇的嘉阳小火车。它是世界上最后一列仍在运行的客运蒸汽窄轨火车，被称为“工业革命的活化石”。

其中，这里的老鹰嘴，是蒸汽小火车所经过的第一个隧洞，它的全长仅仅只有49米左右，同时也是该铁路最短的一个隧洞。我们都知道，老鹰是一种居住在山林地带的猛禽鸟类，那么，这个山洞的名字与老鹰又有何关系呢？

说来也是挺有缘分的，但是，当地人，站在高处，从很远的地方，在远望这里的山头，之后有一个惊喜的发现，那就是山头的形状，看起来与一只展翅飞翔的老鹰颇为相似，正是因为如此，人们将它叫做老鹰嘴，是因为这里与鹰嘴的外形特别的相似。

不过，提示您一点，因为巴石铁路这里是一条单行铁路，所以，小火车在这里的停靠时间是非常有效的，因此并不会在这里有多久的停靠，而游客也只能够是在小火车里向外欣赏了。

在亮水沱我们又能够看到美丽的彩虹，它又俗称为天虹，简单来说，它的形成是一种光学现象，它的形状是弯曲的色彩非常漂亮。在这里，我们能够看到小火车通过喷发蒸汽，所形成的水滴，而站在观光台上，再加上视觉、与强烈的太阳光线，就能够形成夹角情况，从而可以看到由人工制造出来的蒸汽彩虹，还是印象颇为深刻的。

真的没想到的是，如今我们还能够看到蒸汽小火车，也确实是挺稀罕的了，如果有机会，你会专程来看看吗？

世界上唯一还在运营的窄轨蒸汽小火车：嘉阳小火车，时光仿佛倒退

谁能介绍下嘉阳小火车

嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.4千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

这辆蒸汽小火车的轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19。84公里，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。

这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后来了6次。

外国人的频繁拜访，也给对小火车熟视无睹的当地人带来一些启发，有关小火车的文章也不断见之于报端，原本名不见经传的小火车因此名声大振，每每双休日，五一和国庆假期都有外地游客的拜访，不少人问到，本应在上个世纪消失的蒸汽小火车何以运营至今呢？ 原来，小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。 随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。

嘉阳煤矿在铁路沿线开了3个矿井，这是2号矿井，随着当地煤炭资源的枯竭，1号和2号矿井在1990年以前就已经先后报废，小火车作为运输煤炭的主要功能也基本完成，那么，关系着铁路沿线几万名群众的小火车能否再运营下去呢？

考虑到铁路沿线几万名农民和仍旧生活在老矿区的工人，这家国有企业承担了本可以不用承担的营运工作。一年300多万的营运维修费，企业一背就是15年。就在今年年初的企业改组改制工作会议上，企业再次做出了停运的决定。

企业负责人范刚告诉记者：“钱没法开支，所以考虑在转制时，把它停下来，这样可以消除一个企业存在的包袱问题。”

不仅仅是企业，不少坐了几十年小火车的工人和农民也有拆除小火车的意愿。

现在每天只发4趟的小火车，已经不能满足目前山里人的需求，他们需要比小火车更为便捷的公路。根据当地交通部门的预算，在这里,修一条20公里的山路修建费用在1300万元左右，而企业是没有义务拆了铁路修公路的。当然，相当部分的村民和企业的老矿工不愿意看到小火车的离去，对他们而言，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。

一位企业职工说：“坐嘉阳小火车，带你穿越历史时空 ，现代一下子回到五六十年代。”

火车命运的变化，也牵动了一直关注小火车的许多人，罗长安就是其中的代表.

原犍为县侨办主任罗长安认为，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。

这辆铁路从1959年建成通车一直到现在，从来就没有把它作为旅游资源来开发利用过，但它却是目前犍为县对国内外游客最有吸引力的一处景观，那么，如果我们把它作为旅游资源来开发利用的话，我们应该从何入手呢？

据罗长安介绍，铁路沿线的自然风光，可以说一座山头就是一个美景，在这里到处是峭壁峡谷，还有成片的珍稀植物。

山崖上成片的大型蕨类植物，就是桫椤树，它的年代非常久远，是当年恐龙的食物，而在铁路沿线和周边的山沟里，生长这成千上万株这样的梭罗树。

原犍为县侨办主任罗长安说：“把小火车保留下来以后，以小火车为主线，把周边人文的历史的还有生态环境捆绑起来，一起开发，是很有前景的，我觉得吸引大城市的人应该没有问题。”

在我们采访的几天当中，每天都能遇到前来体验小火车的外地游客。在犍为县，还有不少农民接待过专程来此地拍摄小火车的外国游客。其中一个农民告诉记者：“他们说我们这里的火车，是国宝中的国宝，其他地方没有。他们说如果是火车的车厢车头改了。那么，他们就不来。”

从地理位置来看，犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山，有人建议，如果借助名山大佛的知名度，把小火车和周边的景致作为一个整体的旅游项目来开发的话，不仅可以搞活当地的旅游资源，周边的农民也能够再次因此受益，可以取得事半功倍之效。由于多方人士的呼吁和媒体的关注，企业对小火车的去留作了适度提高票价，确保安全，适度开发的决定。

著名营销专家路长全认为：“我们要学会用它的市场力量，把它作为一个项目来运作。然后学会营销，要贯注它文化历史，还有一些其他的内涵，让它产生这种魅力。然后学会传播，这样的话，通过营销工作 它就会有经济的收益，那它就会不断不断的延续它的生命。”

一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点，而当地有关人员在发现这一独特资源后，也开始着手策划并开发它，这使我想到，现在很多地方在搞旅游开发，如民俗游，采摘节等，如果不把自己独有的特色资源进行开发利用，而是一味的模仿和抄袭别人，这样的旅游市场，生命恐怕并不长久。

北京植物园森林小火车

北京植物园森林小火车因为柴油动力，已在2007年停运，铁路被拆除，只剩儿时的回忆---

当时的小火车有两个车站，从植物园南门到卧佛寺，整个全线路程约2公里，线路有道岔，有桥有河，一路上都是在树林花丛里穿行。

现在免费开放的永定河森林公园，是一段2.3公里的铁路，原为钢渣线，首钢停产后改为仿古蒸汽观光小火车，满载72人，中途有和国铁交叉，全线18分钟单程，游客可乘坐小火车近观莲石湖与园博湖，隔河远眺园博园永定塔。小火车从永定河西门广场站，途径园博站、文化广场站到景区终点站，沿线配植多种园林植物，可观赏四季景观，并以汉白玉浮雕、人物铜雕、石碑、景墙等形式，将永定河流域丰厚的文化内涵点缀其中，让游客体验永定河的神话传说故事，或许能找回一些童趣。

蒸汽火车现在还有在车站里运行的吗？

蒸汽火车现在基本上没有在车站里运行的，只有四川嘉阳蒸汽火车仍在运行。

嘉阳小火车，运行在四川南部的小县城，它始建于1958年，是一列一条只有19.84千米的窄轨铁路上的"老爷火车"。位于犍为县城西20公里处。

嘉阳小火车的轨道是窄轨铁路，轨道距离只有762毫米，是正常的火车轨道的一半。虽然小火车的运输线路只有不到20公里，但由于它是蒸汽火车，所以整个运行过程需要2小时，才能往返一次。

中国哪里还有正在运营的宽窄轨铁路？

中国准轨1435mm 窄轨1000mm(还有更窄的600mm)

我国台湾也是1067mm

还有四川犍为县嘉阳小火车目前也是窄轨的,下面的资料看了就明白了。

嘉阳小火车是第一次工业革命的产物,也是世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车。蒸汽小火车的老祖宗是英国发明家詹姆斯?瓦特。嘉阳小火车1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂,次年7月12日落户四川省犍为县芭蕉沟,一时成为轰动全省的新闻。它的轨距仅76cm,被称为“寸轨”,只有普通列车轨距的一半左右,是世界上唯一仅存的寸轨客运蒸汽小火车,被形象地称之为“原生态的工业革命活景观”、“活着的18世纪工业革命博物馆”。

铁轨上行走，用脚步探索世界上唯一还在运营的绝版窄轨蒸汽小火车

蒸汽小火车是运行在四川南部的小县城——犍为县城西20公里处

始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里

轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是目前国内还在正常运行的客运蒸汽小火车

有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉

这是我对嘉阳小火车的初步认识，去一个地方我们不要只欣赏他的外在的美，还要学会去欣赏他内在的美，了解他相关的一切，才有应验一句古话“读万卷书，不如行万里路”

这次我去的时候是九月份，正是景区淡季的时候，旺季是每年的三月份到四月份左右，油菜花盛开的季节，你能想象蒸汽火车在花海穿梭的情景，一定会震撼到你，虽然我这次游玩不能欣赏到这些美景，但是正因为淡季，我正好能独自分享

嘉阳小火车整个游览地区是没有门票的，坐小火车需要单独购票

旺季（月1日至4月30日）单程80元，单站20元 ； 淡季单程50元，单站10元。短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元

走进嘉阳小火车，第一站你面对是跃进站

淡季基本上没人，班次也很少，基本上是上午两趟，下午两趟。如果你是淡季去的，又想坐火车体验，但是觉得票价太贵，可以选择普通客车班次，票价是5元，具体班次和时刻表，网上能搜到

这次我还是没有选择坐火车，而是选择沿铁路徒步（这条铁路也算是当地居民的交通要塞，连接了各个村落，还有摩托车来往）

铁轨道路两旁也比较适合行走，比较宽敞，如果没有铁轨，和乡村马路差不多，道路两旁时不时有很多当地住户，在这样的山野铁轨上行走，是多么一件有趣的事情，走着走着，就遇见了一个小兄弟

对外竖起了他的大钳子，好像在对我这个外地人侵入他的领队而示威，但我还是不甘示弱，经过和他大战几百回合，把他带离了铁轨

毕竟铁轨上不安全，还是洞穴比较适合他，初来乍到，就把他人的山头给占领了，多不好意思的，于是加快步伐，继续往前走

边走边拍照，一片竹林，一条铁轨，一个故事，沿着铁轨走，让这个故事中有你，有我。

行走的时候要注意安全，时不时的有小火车路过，拍照的同时，要记得避让小火车

沿着火车轨道行走，你偶尔会遇到当地人，这会让你感觉，你不是在逛景区，因为这里浓厚乡村味道，让千里之外到来的游客，显得格外的亲近。

小火车的第二个车站是蜜蜂岩，车站采用詹天佑先生发明的“人字形”调头的方式，

将小火车改变方向后，往另一个方向前行。

“人字形”调头的设计，同时解决了坡度大机车牵引力不够和转弯半径不足而需要架设桥梁的问题

站内有很多废弃的火车零部件，喜欢拍照的千万不要错过

还可以爬上火车头，坐到驾驶舱里，让对面的摄影师，给你留一张不错的照片。

离开蜜蜂岩，沿着铁轨继续行走不久，就会到达菜子坝，因这里一到春天遍地种满油菜花而得名

菜子坝C字形大转弯是芭石铁路全程109个弯道中，弯度最大，半径最小的一个弯道，一个很适合拍出大片的地方，因为现在是淡季，没有油菜花，只有向日葵，且花期已过，我只能脑补那美丽的风景了。

接下来我们会到老鹰嘴隧道，它是跃进至黄村井段途径的第一个隧洞，全长仅49米，是芭石铁路6个隧洞中最短的一个隧洞

“老鹰嘴”的地名也因旧时山崖峭壁上时有老鹰出没而得名

沿着铁轨行走，走过一个一个的洞穴，拐过一个一个弯道，见证一道一道风景

正像我们的人生一样，人生道路上有很多弯道，有些弯道会让我们拐进趣味十足的道路，但有些弯道却拐进索然无味的道路

人生有终点，道路也有终点，而我这次终点是芭蕉沟

因为徒步，途中耽搁了很多时间，到达终点站的时候，已经是晚上了，就没来得及一窥芭蕉沟深处，先找了一家便民旅店住了起来。

第二天天气格外的好，昨晚也从当地居民那里了解到一些关于芭蕉沟的信息

这里的集镇因采矿业而门庭若市，也因采矿业而门可罗雀，又因 旅游 业而日渐兴旺

而最为出色地方莫过于刻有“天大地大不如党的恩情大，爹亲娘亲不如毛主席最亲。

”这句对联的毛泽东思想大舞台屹然不倒的立在芭蕉沟镇的中心——东方红广场经过了60多年的风雨沧桑变幻

来到这个地方，会让你有种穿越上个时代的感觉，我没有红军情怀，但是红军的精神是我很欣赏的，因为有了他们的付出，才有了祖国此刻的安定繁荣。

芭蕉沟里面有住宿有4家左右，吃饭的地方也差不多，都集中在广场附近，他们的餐馆也很有意思，比较接地气

虽然菜的味道我不是很喜欢，但是在这个地方吃饭，感觉还是不错的

芭蕉沟除了游览东方红广场，还可以去逛博物馆，去看大幕**，重点是这些都免费

但这些我都不是很感兴趣，也不是当地最有特色的，芭蕉沟最有特色要属黄井村，它距离芭蕉沟火车站大概一公里左右的路程

是嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井，也是小火车的终点站，但是目前道路施工，小火车不能前往，只能步行前往

上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿就是从这里采掘出数千万吨煤炭，不仅为新中国成立初期的 社会 主义建设输送了大量宝贵能源，还相继养活了当地3千多户家庭，解决了3万多人的温饱问题

2011年9月23日，嘉阳国家矿山公园正式成立，黄村井——这个嘉阳煤矿在上世纪80年代关闭的矿井被重新打开，并改造成为集风井巷道展示、断煤层展示、矿工蜡像井下作业模拟展示、井下猴儿车乘坐体验、手工挖煤体验为一体的四川省第一个真实观光体验矿井。

黄村井体验游：旺季80元，淡季50元，这次我没有去体验，只在外面观摩了一下，然后就沿着铁轨往回走

秋天的颜色、铁轨的颜色以及树木小草的颜色搭配在一起，构成一幅幅美丽的画卷

这行程 探索 基本上结束了，这次让我最大的感悟是让我体会到革命时代独有的气息，虽然那个时代的已经结束，但是他们的故事却永久的留在了我们心里

我们要牢记先辈为我们此刻幸福的生活所付出的一切，这样我们才能更加的珍惜目前所有拥有的

前往游玩的几点建议

1、嘉阳小火车不建议单独游玩，可以和旁边的桫椤湖景区一起游玩，且桫椤湖景区也没有门票，那边的自然风光也是不错

2、最佳游览方式，坐火车进去，然后包车从桫椤湖那边出来，或者反其道而行之（当地有车队，单程40左右，比火车便宜一半，且中途可以停下观光打卡拍照），如果是喜欢摄影的，强烈建议包车，这样就不用卡点拍照

3、最佳的游览时间是3-4月份，但是那时候也是人最多的时候，火车票很难买到，如果是旺季去，可以坐车从桫椤湖进去，出来坐火车购买单程的火车票，是很容易到手的

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成都周边有哪些适合周末去玩的地方

成都是一个非常悠闲的城市，相信去到成都旅游的朋友都会感觉到成都真的特别适合慢生活，那么本篇小编就来跟大家推荐一下成都周边有哪些地方适合周末去玩。

成都周边还有蛮多适合周末去玩的地方，有自然风光也有人文景点，就我自己的经验整理如下：

1.崇州重庆路看点：大片的油菜花

崇州重庆路是成都周边看油菜花比较有名气的地方，这里被誉为最美乡村公路，绵延42公里多。除了大片的油菜花，这里一路还有白塔湖风景区，街子古镇等，可以一起游玩～

交通：崇州距成都1个多小时车程，在东站坐车，班次很多，有单程也有往返，可以提前在网上购买好车票。

2.乐山-嘉阳小火车看点：乐山大佛，油菜花丛中的小火车

春天的乐山除了乐山大佛之外还有一处特别的去处，嘉阳小火车，这里有目前国内乃至全世界唯一还在正常运行的客运蒸汽小火车，小火车开在漫山遍野的油菜花丛中是一幅超美的景观了～

这里可以说是既有人文景观又有自然景观。

交通：成都到乐山有许多趟动车，火车，大巴等，网上也有一些直接到达嘉阳小火车游玩点到往返大巴，还是很方便的～

3.石象湖看点：大片花海

石象湖位于成都市蒲江县，这里一年四季鲜花盛开，不同季节有不同景观，特别适合喜欢花花的盆友～也适合一日的踏春之行。

石象湖春季有郁金花节，除了郁金香其他春花大片盛开，正是一片春日好时光～

我当时是8月去的，分享的是当时8月拍的照片。

交通：乘坐成都到浦江的大巴，而后转去往石象湖的小巴～(记得要问好最晚的回程时间

4.温江红枫基地看点：春季的大片红枫

当时把照片发到朋友圈时，很多人都惊讶，这真的是春天拍的吗，没错～就是春天正红的枫叶呢。

温江红枫基地种植着大片的红枫，密密麻麻，非常适合出片，但这里不是一个非常完善的旅游景点，更像是当地人自己种植了红枫对外开放的样子，所以周围的基础设施不是很好，但是这儿真的出片啊!所以也值了～

交通：乘坐成都到温江的大巴，然后骑单车或打车到红枫基地。

5.成都植物园看点：春花，铁轨，温室仙人掌

植物园可以说是每个城市都超级适合踏春的地方了，成都植物园除了花花以外还有两个看点，就是植物园门口的铁轨，和园内的温室仙人掌。(重点：出片出片!

交通：成都市乘坐公交车即可到达

6.安仁古镇看点：民国风古镇

与千篇一律的古镇不同，这个位于安仁县的小镇是民国风的建筑，而且人少!

除了古镇附近还有刘氏庄园值得参观。

交通：乘坐成都到安仁县的大巴，后从汽车站打车到安仁古镇。

除了以上还有青龙湖，药王谷，新津彭州赏梨花等我想去还没去的地方～

春天处处好景，希望你有一个美好的周末。

好了，今天关于“国内蒸汽小火车线路有哪些”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“国内蒸汽小火车线路有哪些”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。