数百排挤客飞机将因策动机缺点停飞 哪些国内航司会受波及？每经记者：杨煜 王帆 舒冬妮 每经编纂：董兴生美国普惠公司策动机...更多内容，请关注我们的专题频道。

数百架空客飞机或因发动机缺陷停飞

每经记者：杨煜 王帆 舒冬妮 每经编纂：董兴生

美国普惠公司策动机召回事务激发的存眷度正在不竭爬升。涉事策动机型号为PW1100G，首要装配在空客公司A320neo系列飞机。普惠公司的母公司RTX（雷神手艺）最早于本年7月份公布该款策动机存在质量缺点。

据航班管家统计，截至2023年8月末，国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G策动机，散布在青岛航空、吉利航空、四川航空等9家航空公司。今朝，吉利航空已发布通知布告，暗示有4架飞机遭到影响，抵偿方案正在制定和构和进程中。

9月14日，针对抵偿方案，吉利航空（603885.SH，股价15.03元，市值332.76亿元）方面向《逐日经济新闻》记者暗示，今朝没有更多信息。记者同时联系了中国国航（601111.SH，股价8.47元，市值1372.21亿元）、南边航空（SH600029，股价6.43元，市值1165亿元）等多家航司，欲领会公司机队和运力受影响水平，截至发稿还没有取得答复。

普惠策动机存缺点，数百架飞机面对停飞

9月10日，从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱呈现烟雾，左边策动机起火。落地后，机组人员组织搭客实行告急撤离，新加坡樟宜机场第三跑道短暂封闭。据中国国际航空官方微博，该航班机型为A320neo，初步判定（事务）系策动机机械故障所激发。

图片来历：微博截图

有媒体报导称，前述CA403航班飞机利用的策动机恰是美国普惠公司的PW1100G策动机，但这一说法还没有获得普惠公司证实。

与此同时，另外一则动静加重了市场对普惠公司PW1100G策动机的耽忧。

本年7月，普惠公司母公司RTX曾暗示，因为制造某些策动机零件的粉末冶金材料呈现罕有状态，大部门为A320neo供给动力的PW1100G-JM策动机需要在将来9至12个月内进行加快撤除和查抄。本地时候9月11日，RTX公司再次发声，暗示从2023年到2026年，将对600台~700台策动机进行查抄。

作为动力装配，策动机被视作飞机的“心脏”。普惠PW1100G策动机的召回，意味着有大量飞机面对停飞，这对航司来讲其实不是个好动静。

据媒体报导，直到2026年，这一障碍可能致使平均每一年有350架飞机停飞，2024年上半年，将有多达650架飞机闲置。RTX公司最初估量，每台策动机的维修工作需要延续60天，但此刻估计需要长达300天。

国际航协北亚区副总裁解兴权对《逐日经济新闻》记者暗示，全球的航空公司都面对着供给链问题，和飞机零部件的欠缺。供给链问题不但激发新飞机的交付延迟，也致使现役飞机的按期保护严重推延。近期的策动机召回事务进一步加重航空公司面对的挑战，由于航空公司没法更快复飞和增添坐位运力以知足强劲的观光需求，这必将影响行业将来数年的成长。

世界三大评级机构之一的惠誉评级在精力航空（Spirit Airlines）最新评级陈述中指出，估计RTX公司将针对比来的问题向航空公司供给抵偿，但今朝尚不清晰此类抵偿的时候和范围。

9月14日，《逐日经济新闻》记者经由过程邮箱向RTX公司发送了采访函，截至发稿还没有收到答复。

因为PW1100G策动机首要装配在A320neo系列飞机上，空客公司成为堕入舆论旋涡中的另外一家航空业巨头。

9月14日，记者向空客中国追求对上述策动机维修事项的评价，对方暗示，空客公司CEO傅里（Guillaume Faury）近日已作出回应。据媒体报导，傅里近日在出席勾当时暗示，“我们不喜好这类环境，但我们认为这是准确的做法”，“为了确保平安，维修是需要的”。

将削减运力，有航司正在谈抵偿

2016年12月，南边航空率先引进A320neo，成为中国内地第一家引进该款机型的航司。而据航班管家统计，截至8月末，国内民航客运机队中A320系列机队范围已达1870架，此中搭载PW1100G策动机的机队范围为237架，触及的中国航司为9家。

按搭载PW1100G策动机的A320系列飞机数目由高到低排名，别离是四川航空（54架）、中国国际航空（49架）、深圳航空（29架）、吉利航空（28架）、中国南边航空（24架）、青岛航空（22架）、天津航空（13架）、华夏航空（12架）、西部航空（6架）。此中，青岛航空运营的搭载PW1100G策动机飞机数目，占其总机队范围的61%。若全数召回，青岛航空或将成为上述9个航司中受影响最大的航司。

图片来历：每经资料图

对PW1100G策动机召回维修的影响，上述大部门航司还没有公然发声，唯一吉利航空在9月12日的一份投资者调研陈述中有所说起。

吉利航空暗示：“PW1100G款策动机其实不是所有的批次都呈现了问题，今朝公司依照民航局下发的指令，8台策动机是属于需要出场维修的批次。依照民航局之前的要求，该批次策动机在9月15号之前需要出场维修，这个是公司在7月份就获得的指令。公司将来预备引进的320neo系列飞机也仍是用这个型号的策动机，将来交付都是已更新过的而非有问题的批次，将来交付的飞机已不会再触及到相干问题。”

那末，策动机召回将在多大水平上削减运力？吉利航空暗示：“今朝出问题的是8台策动机，影响的飞机数目是4架。从9月15号最先，策动机陆续出场维修。由于全球策动机市场资本很是重要、没有更多的备用策动机可投入利用，是以今朝需要停飞4架。”

吉利航空进一步暗示，一台策动机大要（需要）3个月摆布可以维修终了出厂，今朝恰好是处于第三季度淡季，4架飞机的运行完全可以经由过程运力的调配弥补上，另外也能够去调减收益最差的航路，来削减收益的负面影响。

值得一提的是，吉利航空在调研中表露，与策动机供给商的抵偿方案正在制定和构和进程中，还没有肯定。9月14日，对抵偿方案的最新进展，吉利航空向《逐日经济新闻》记者暗示，今朝没有更多信息可供给。中国东航和年龄航空向记者暗示，并未利用涉事策动机。记者同时就该策动机的利用环境、召回影响，扣问了中国国航、南边航空，截至发稿未获答复。

民航业内助士林智杰经由过程微信向《逐日经济新闻》记者暗示：“普惠召回策动机，表现出了民航业对航空平安一向的严酷要求，就是不把隐患带上天。这会致使必然数目飞机的停场，对全部行业运力会有必然的影响。但因为利用所涉策动机型号的飞机数目不多、召回为分批次，对民航业影响也会节制在必然规模以内。”

逐日经济新闻

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