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德国总理激励德车企不要被吓倒

（察看者网讯）本地时候9月5日，德国总理朔尔茨出席在慕尼黑进行的2023年德国国际车展（IAA），为“焦炙不安”的德国车企加油鼓劲。朔尔茨暗示，面临来自中国电动汽车的竞争，德企“应当被鼓励，而不是被吓到”。他同时公布了一项价值1100亿欧元的鼓励打算，为德国电动汽车行业成长供给撑持。

戴着黑色眼罩的朔尔茨出席慕尼黑车睁开幕式，图自美媒

据德国联邦总理网站和《时期周报》等德媒动静，戴着黑色眼罩的朔尔茨5日呈现在慕尼黑车睁开幕式，他此前在慢跑时摔倒受伤。颁发讲话时，他提到了德国在汽车工业范畴的“辉煌汗青”，并鼎力赞美了德国汽车制造商和供给商的立异能力。

“电动汽车在德国有着深挚的根底，即德国长达135年的汽车制造经验，”朔尔茨还称，具有跨越75万名员工的德国汽车工业是迈向可延续将来的“焦点驱动力”。

谈及来自中国等新兴市场在电动汽车出产方面的竞争时，朔尔茨说，公允竞争激起贸易活力。

“竞争应当鼓励我们，而不是吓到我们。”他指出，曩昔几十年间，德国汽车工业别离遭到来自日本和韩国的竞争；现在，来自中国的电动汽车也将为德国车企供给“立异驱动力”。他再次强调，德国作为汽车大国的国际竞争力“无庸置疑”。

车展上，朔尔茨向参展车企公布了一项旨在鞭策“德国制造”可延续立异的鼓励打算。他暗示，联邦当局将投资跨越1100亿欧元，以推动德国工业现代化和蔼候庇护，包罗加快充电根本举措措施、可再生能源、电池等计谋主要范畴的投资扶植。

在5日发布的推文中，朔尔茨暗示，“德国制造鞭策可延续立异”，德国联邦当局正与汽车行业配合应对这场“汽车革命”，将供给1100亿欧元的资金，以确保“我们的手艺连结领先地位”。

朔尔茨推文截图

朔尔茨援用数据称，德国公共充电点到达9万多个，同时已有70万个私家充电站投入运营。

他指出，这远远不敷，德国方针是2030年电动汽车从120万辆增至1500万辆，为此，德国将在将来几周成为“欧洲首个引入法令的国度，要求80%的办事站运营商为电动汽车供给最少150千瓦的快速充电选项”。

德媒提到，在朔尔茨参观时代，十几名“绿色和平”勾当人士大闹会场，此中三人举着“派对竣事”横幅的人爬上了宝马展台的车辆。朔尔茨攻讦抗议人士此举“不达时宜”、“有点烦人”。

朔尔茨参观时代，抗议人士大闹会场。图自德媒

在朔尔茨颁发上述讲话之际，德国甚至全部欧洲的车企正“焦炙不安”。德媒此前介绍称，此次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国。现场图片显示，在4日媒体开放日上，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国汽车展台四周围满了参观者。

综合英国路透社、美国《纽约时报》和德媒报导，相较于大志勃勃、“抢尽风头”的中国车企，德国等欧洲车企意想到危机感：在他们致力于在中国市场“光复失地”时，中国车企已倡议对欧洲市场的攻势。法国《世界报》则刊文称，“只需几年时候，中国车企就可以成为全球汽车业的领头羊”。

若何形容2023年德国国际车展？德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中间主任杜登赫费尔利用了“转折点”（Zeitenwende）一词。他说，对中国电动汽车厂商来讲，欧洲成为“一个具有吸引力的市场”；但对德国厂商来讲，“竞争将会加倍剧烈”。

路透社援用数据称，今朝，比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动汽车制造商都对准了欧洲电动汽车市场，本年前7个月销量飙升近55%至约82万辆，约占所有汽车销量的13%。汽车咨询公司Inovev数据显示，本年迄今为止在欧洲发卖的新电动汽车中，有8%由中国品牌制造，高于客岁的6%和2021年的 4%。

另外，汽车数据研究机构Jato Dynamics提到，2022年上半年，中国电动汽车的平均价钱不到3.2万欧元（约合25.1万元人民币），而欧洲的平均价钱约为5.6万欧元（约合44.0万元人民币）。

车展时代，公共、雷诺、宝马等车企负责人纷纭直言，在电动汽车范畴，“中国已领先我们一代人”，欧洲必需在制造本钱、生态系统等各个方面尽力追逐，并与之合作。

据路透社9月5日报导，在欧洲车企为竞争忧愁时，博世、采埃孚、大陆团体等德国首要汽车供给商则巴望扩大在中国合作火伴关系，并为中国汽车制造商供给欧洲制造的零部件。

博世首席履行官阿通（Stefan Hartung）在慕尼黑车展上暗示，“中国汽车制造商将经由过程用户体验和客户导向慢慢使车辆顺应欧洲市场，这是一个很好的方式”，而该公司早就与这些制造商合作过。路透社提到，博世在中国的合作火伴包罗比亚迪、华人运通和蔚来汽车。

采埃孚首席履行官克莱因（Holger Klein）称：“当我们与中国客户扳谈时，他们有很是具体的在欧洲建厂的打算，我们正就此进行会商。”大陆团体首席履行官泽策（Nikolai Setzer）也说，“中国人将走向全球并在欧洲建厂”，而大陆团体是可觉得之供给撑持的合作火伴。

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