走向电动化雅马哈Harmo轮缘电动舷外机(问一问：走向电动化雅马哈Harmo轮缘电动舷外机有哪些）

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走向电动化雅马哈Harmo轮缘电动舷外机

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雅马哈 Harmo 电动式舷外机在美国第一次亮相，造船商已经检测该方法。

边缘推动Harmo与其它电动式舷外装置关键区别就是它边缘传动系统，这是一种用于从船艏助推器到船只推进系统的专业技术。Harmo 未使用传统露出飞机螺旋桨来促进船舶进到渗流的驱动力泡沫塑料，反而是选用 15 英尺直径四叶铝离心叶轮，由 3.6 kW 直流无刷电机围绕。Harmo 仅重 121 磅，造成 225 磅的静态数据推动力，等同于9.9大马力的车用汽油舷外机。这一类型的舷外机一般采用外径为 9¼ 英尺的桨扇，因而这一款雅马哈发动机海上挪动水平要高出很多。

尽管 Harmo 类似木船控制器，但其实只是一个非常短舷外设备，因为这是不同于木船的。电动机的上端非常宽敞，但是其机壳通常是造型设计外型，内部构造并不多。假如机壳与内部结构相符合，Harmo 将展现杆状外型。它仅包括一个转为控制器、下边模块支撑架和一个密闭的电子线束。它个子矮小使它能够向上倾斜 74 度，以摆脱河面并避免留到港口时海洋动物生长。

Harmo 重量仅有121磅，造成225磅的静态数据推动力，等同于9.9大马力的舷外汽油发动机。

掌握操纵为了保证操控性，Harmo 舷外机自主的固接下边模块可向任一角度转动 70 度。比较之下，雅马哈 F9.9舷外机单边转动 43 度。因而，凭着 140 度的总体固接度，Harmo 航手能够实行例如诸如使船在其长短上旋转什么的实际操作。

为了能运用这类灵敏性，除开传统汽车方向盘外，Harmo 也可以通过雅马哈航手操纵杆加以控制。应用双 Harmo 舷外机，操纵杆可向右或者向左歪斜，以便船侧面挪动，在停靠在的时候总会让观众们赞叹不已。线控器系统软件容许航手开展迅速、精准的调整，这也是舷外和液压转向难以实现的。

驱动力掌控的这类集成化与 Yamaha 的 CommandBlue 核心理念相符合，致力于使乘船感受更方便、更比较满意和更加自信。

缺点是什么？Harmo 舷外机的操纵杆操纵现阶段缺乏雅马哈的 SetPoint 高端控制作用模块。这个功能包含 StayPoint 虚似导向系统软件，即便在风和水流中能够维持船舶位置和航行方向。FishPoint一直保持着船舶的位置关系，并容许它依据风频和水流指示偏向一切方位，从而降低了所需要的调节频次。Speligene说，组装SetPoint仅仅提升硬件配置问题，如方位感应器和集成软件。有这些转变，Harmo将成为一种强有力钓鱼神器，因为他能够清除雅马哈舷外机换挡减振器系统软件做为虚似锚使用中发出来的低沉声。伴随着健身运动区域范围扩张，换档频次也会减少，而控制能力会非常大。Speligene 表明，雅马哈将容许美国造船商确定 SetPoint 的成本效益比是不是对她们有益。

可倾斜达到74度，其单独固接的下边设备在任一角度转动70度。

输出功率挑选雅马哈使其经销商为 Harmo 的 48 伏系统软件给予她们所选择的充电电池——这是一个最明智的选择，由于伴随着新渠道或产业链的发生，在未来两年新型电池将处在随时变化状态。这些对策让造船商可以借助适宜其用处和成本预算的一切技术性。

“Harmo是燃气轮机受到限制水路的完美系统，”雅马哈海事局美国市场部首席总裁 Ben Speciale 说。“最后，我们自己的造船顾客将确定如何把它优化到他的船里，人们希望见到结论。”

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