昂科威S(参数|询价)和途观X(参数|询价)区别有：品牌不同：昂科威s是别克旗下品牌；途观x是大众旗下品牌。车身尺寸不同：昂科威s的长宽高分别是4662mm、宽...更多昂科威s和途观x都有什么区别话题,以及更多不是只有轿跑造型才够运动！昂科威S对比途观X的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

昂科威s和途观x都有什么区别

昂科威S(参数|询价)和途观X(参数|询价)区别有：品牌不同：昂科威s是别克旗下品牌；途观x是大众旗下品牌。车身尺寸不同：昂科威s的长宽高分别是4662mm、宽1883mm、高1641mm；途观x的长宽高分别是：4764mm、宽1859mm、高1628mm。动力不同：昂科威s最大马力是237ps，最大功率是174kw；途观x最大马力是220ps，最大功率是162kw。变速箱不同：昂科威s搭载了9挡手自一体变速箱；途观x搭载了7挡双离合变速箱。

昂科威s和途观x有什么区别？

昂科威s和途观x有什么区别：

1、价格方面，昂科威S顶配版的官方售价要比途观X顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，昂科威S顶配版的车身要比途观X顶配版的车身短，同时昂科威S顶配版的轴距也要比途观X顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，途观X顶配版的要比昂科威S顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，昂科威S顶配版要比途观X顶配版更加强劲。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

不是只有轿跑造型才够运动！昂科威S对比途观X

作者：田未申

近些年来，众多车企开始将旗下车型向着更加年轻运动的风格更新换代，以此来迎合当下越来越年轻的购车群体。一直走大气稳重路线的别克，也让自家的昂科威换代成了 昂科威S，主打年轻运动，甚至还搞出了一个两驱限量S运动版。

而轿跑型SUV即便在那些主打运动化的SUV中，也一直属于一个比较小众的市场，此前市场上能买到的轿跑SUV基本只有进口品牌车型。但这几年，无论是自主品牌还是合资品牌，也都开始推出自己的轿跑SUV车型，意图扩充自己的SUV产品线，并加入细分市场的竞争。

即便是大众也不例外，在一汽大众推出了自家的轿跑SUV车型探岳X之后，上汽大众的轿跑SUV途观X也在不久前刚刚上市，与探岳X不同的是，途观X率先采用了海外版途观的外观设计，相较来说更加年轻，运动化更加彻底。因此作为与昂科威S同样主打年轻运动的车型，我们本次就来进行一次对比。

鉴于这类车型对于四驱的需求并不是很大，因此对比车型我们选择的是，昂科威S 652T两驱限量S运动版和途观X 330TSI两驱旗舰版，两车的厂商指导价同为25.99万元。昂科威S的前脸采用了扁平化的设计，两驱限量S运动版还在很多外观细节上进行了熏黑处理，结合比以前更加宽大低矮的车身，运动氛围营造十分到位。而途观X采用全新设计风格后，相较于目前在售的途观L有着明显的不同，给人感觉有点像从大众CC衍生出来的轿跑SUV，同样动感十足。

不过从内饰上来说，途观X就与现款途观L没有什么区别了，只是减少了一些实体按键，并改为了触摸式。但昂科威S与之前相比则是有着翻天覆地的变化，极度以驾驶员为中心的设计，可以说十分大胆，并且将换挡机构改为了按键式。

至于动力方面，虽然两车搭载的都是2.0T发动机，但昂科威S的最大功率可达174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。而途观X两驱版车型搭载的是一台低功率的EA888系列发动机，因此最大功率只有137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱。从百公里加速的实测结果来看，两车有着1秒左右的差距。

最后我们来对两款车的配置进行比较，作为厂商指导价相同的两款车型，昂科威S比途观X多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、道路救援呼叫、OTA升级、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、以及后排侧隐私玻璃。

而途观X的优势在于配备了前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、运动外观套件、感应后备厢、方向盘加热、全液晶仪表盘、行李厢12V电源接口、以及后排独立空调这几项。虽然价格相同，但这款途观X作为车系中的次低配车型，配置上确实要比昂科威S逊色了一些。

因此对于25万左右的运动风中型SUV来说，如果不是单纯想要轿跑造型的话，运动氛围渲染极为到位的昂科威S两驱限量S运动版绝对是最好的选择了。途观X因为刚刚上市，也还没有终端优惠，再加上比探岳X还要偏高的定价，目前来看确实缺乏一定的竞争力。（文章图片来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一台轿跑SUV，途观X对比昂科威S哪个更好一些？

大众途观X和别克昂科威S

外观风格大相径庭

如果在若干年前，你跟一个汽车爱好者说，今年大众造了一台非常酷炫前卫的SUV，你一定会觉得我在开一个世纪大玩笑。不过设计这个东西就是这么神奇有趣，大众车型的在本次车展带来的途观X，在我看来不是变种，是一个炸裂创新，它更是非常符合我的用车审美。

当然不是说昂科威S的设计输了，而是它的目标人群会更加沉稳一些，不过反观这些年别克的家族化设计，其实也在尽力朝着年轻化道路来进行变革，只不过没有那么的激进和前卫。

由于在车展上的拍摄，所以图片质量有所欠缺。不过单从车展上的人流密度来看，途观X的关注度相较于昂科威S，来的还是要更高些。这当然会有一些这台新车刚刚亮相的新鲜感作祟，不过就从一个年轻人用车角度的审美来看，途观X吸粉的实力还是会更强一点。

简要对比内饰

这次我拍摄的车型分别是途观X高配版本还有昂科威S的两驱限量S版，预计途观X上市后，两车未优惠情况下的裸车价是比较接近的，故将这两台车进行对比。车机部分由于展车不允许点亮的缘故，没有办法实际对比体验。

在内饰部分，我必须提及昂科威S，抑或是说别克家族做得非常到位的地方，那就是它们将车系进行分层，排布最高Avneir系列的做法。昂科威S虽然定位城市运动SUV，当更强调了座舱豪华质感，尤其是Avenir版本车型将其豪华属性释放的恰到好处，也符合家族高端车型的定位，无论工艺还是材质都更走心，并且功能按键分区布局十分合理，便于驾乘者操作。

空间以及动力的对比

动力方面，途观X将提供330TSI和380TSI两种动力，分别对应2.0T低/高功率发动机，目前官方尚未公布相关参数，预计两款动力最大功率分别为137kW（186PS）以及162kW（220PS）。其中380TSI车型还搭载4MOTION四驱系统。传动部分，新车将匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。

别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

一如这两台车，大众大众，已经开始慢慢求变；别克别克，也不忘初心发挥优势。它们既是竞争关系，也是合作关系，之于任何车企任何车型都是这样子的。那么这两台合资中型SUV之后的销量究竟能够达到什么高度？我还是会看好途观X，同时昂科威S的销量会以追赶的态势接近途观X。

对比柯迪亚克GT、别克昂科威S，刚上市的大众途观X有胜算吗？

日前，上汽大众途观X上市销售，新车采用了个性的溜背设计，全系采用R-Line外观套件，推出了5款车型，售价区间为24.59-30.59万元。

途观X属于较为小众的轿跑型SUV这一细分市场，新车的上市不仅对一汽-大众率先推出的探岳X做出了回应，也进一步丰富了上汽大众的产品矩阵。

从外观来看， 途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。

车身侧面，溜背式的车身造型加上贯穿车身腰线设计，搭配前后侧翼子板稍宽出车身，进一步提升了该车的运动感。该车尾部运用了贯穿式尾灯组，后包围则采用了分层设计。

内饰方面，途观X沿用了经典的家族式设计，车内搭载了全液晶仪表盘、内嵌式多媒体触摸屏以及三辐式多功能方向盘。

另外，该车通过双拼配色，并改变缝线颜色和座椅表面纹路，使其座椅看起来显得更加有档次。

谈完了颇具主观色彩的外观和内饰，让我们看看途观X的“硬实力”。在车身尺寸上，途观X的长宽高4764mm/1859mm/1628mm，轴距2791mm。

与之形成竞争的柯迪亚克GT的长宽高4634mm/1883mm/1649mm，轴距2791mm；别克昂科威S的长宽高4662mm/1883mm/1641mm，轴距为2779mm。对比下来，途观X在车长和轴距上占优，但在车身高度、宽度上则略逊一筹。

动力系统方面，途观X搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机，分为330TSI和380TSI这两种不同的动力版本。其中，330TSI的最大功率为186马力（137千瓦），峰值扭矩为320牛·米；380TSI的最大功率为220马力（162千瓦），峰值扭矩为350牛·米，与发动机匹配的均是代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。

与之相比，柯迪亚克GT搭载了与途观X几乎相同的动力系统，同样是EA888系列的2.0T发动机，只不过柯迪亚克GT的330TSI车型所搭载的发动机型号为EA888-DKV，而途观X的330TSI车型所搭载的发动机型号为EA888-DPL（更加环保）。

昂科威S搭载的是型号为LSY的2.0T发动机，该发动机的最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。

市场影响力上，除了一些豪华品牌外，目前中型轿跑SUV领域中可选择的合资车型并不多。所以，我们会选择将昂科威这款途观的老对手加入对比当中。对比柯迪亚克GT、别克昂科威S，途观X还是有着不错的市场影响力。

再说几句

数据显示，探岳X自2020年7月上市以来，累计销量为6643辆，与探岳相比，探岳X的销量只能算个零头，这也说明，愿意选购中型轿跑SUV的消费者并不多，这个市场体量非常小。

然而，大众却接连推出探岳X和途观X两款中型轿跑SUV，加上同为大众旗下的柯迪亚克GT，三款中型轿跑SUV的布局，这大众是提前抢占市场，还是另有深意呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“油腻”中型SUV进化论：有空间又有造型的溜背车型首选这几款！

为了迎合当下更为年轻的消费者市场，越来越多的品牌也开始重点向新车型的外观设计、整车造型发力，力求设计出更符合年轻消费者喜好的车型。在众多设计元素中，大溜背的轿跑造型是不少品牌主要发力的方向，不少本身造型就运动的小型、紧凑级SUV车型在采用溜背设计后就变得更为帅气犀利。而随着这股大溜背的轿跑造型热的流行，不少品牌也开始对自家的中型SUV“下手”，数款中型轿跑SUV也孕育而生。

作为曾经合资SUV市场的“神车”，途观在中国消费者的心目中那可有着不一般的地位。而随着市场竞争的越发激烈，上汽大众也是推出了尺寸更大的途观L，紧凑级一下升级为了中型。为了进一步把握住年轻市场，在途观L的基础上上汽大众在今年的北京车展正式亮相的全新车型： 途观X。作为已有两款X车型的大众，途观X同样也是一款采用溜背造型的轿跑SUV。与途昂X和探岳X不同，在设计上途观X更为大胆，整个溜背的造型更为纯粹直接，特别是车顶和尾部的线条极为平滑流畅，光是视觉感受就要比途观L优雅、运动了不少。不过在内饰设计和动力上，途观X和途观L基本保持了一致，依旧是浓浓的德味。

看到带S的车型，我们就知道这自然是一款运动、年轻取向的车型。作为普通版昂科威的运动升级车型，昂科威S虽然没有途观X那样纯粹、直接的大溜背造型，但其整个车身造型相比普通版车型还是有着不小的变化。其中，最为明显的就是昂科威S整个前脸的造型和尾部线条与造型的变化。首先昂科威S的前脸采用了类似GS车型的运动化前脸，减小了整个进气格栅的尺寸，两边新增了立式三角形导气孔。另外在尾部造型上，昂科威S也更为紧凑，短小紧致的车尾设计让整车看起来更为“低趴”。不过神奇的是，虽然昂科威S是一款运动取向的车型，但其2.0T发动机的最大马力仅为237匹，相比普通版昂科威的2.0T发动机动力还少了23匹。难道这运动的外观能够增加23匹的“视觉马力”吗？

作为豪华中型SUV市场的常青树，奥迪Q5L同样倍受中国消费者喜欢。和途观的“套路”类似：Q5在这一代车型推出了官方加长版命名直接升级为Q5L；在北京车展上奥迪也正式亮相了其轿跑车型Q5L Sportback。相比普通版车型，Q5L Sportback车身造型和外观细节处做了不少的新设计，传统的横条镀铬中网变为了熏黑的蜂窝式中网，车头视觉效果更加立体；同时在尾灯科技上，Q5L Sportback采用了数字OLED灯光技术，灯光效果和功能大幅度提升。在最精髓的溜背造型上，Q5L Sportback从B柱到车尾位置的下落变化最为明显，整个车顶到尾部的线条极为扁平流畅，明显的区别于方正的Q5L车型轮廓。动力方面，Q5L Sportback将继续搭载现款Q5L相同的第三代EA888的2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。

在合资中型轿跑SUV这个细分市场中，柯迪亚克GT算是第一批“吃螃蟹”的车型。在造型上，柯迪亚克GT整车线条从车顶开始向下倾斜，在通过C柱时快速收尾形成流畅舒展的溜背式造型，虽然不像途观X那样大开大合，但依旧给人非常强烈的运动感。动力上，柯迪亚克GT提供了2.0T高低功率两种发动机可选，所有车型均配了7速双离合变速箱。不过柯迪亚克GT的最大的优势还是在价格上，17.99-24.79万元的价格区间不仅明显低于同级别车型，而且整车在终端还有1-2万元的价格优惠，这性价比直接拉满了！

在全国排名前十的《车壹圈》看来：对于绝大多数中型SUV而言，它们在设计上走的还是相对四平八稳的路线。但随着整个汽车市场的年轻化，这些“油腻”的大叔级车型也在开始变得年轻。不得不承认溜背的造型的确是给车辆“减龄”最直接的方式，而且消费者也非常吃这一套。所以如果你是一个追求个性时尚，又对空间有需求的消费者，那今天推荐的几款车型你可千万不能错过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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