低速高扭矩的车有：哈飞路宝、长安奥拓、东风标致207、V3菱悦(参数|询价)、雪佛兰乐风、奇瑞风云2等。以2014款奇瑞风云2两厢1.5L手动新青年版为例，其车...更多低速高扭矩有哪些车话题,以及更多低速大扭矩变速箱有哪些的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

低速高扭矩有哪些车

低速高扭矩的车有：哈飞路宝、长安奥拓、东风标致207、V3菱悦(参数|询价)、雪佛兰乐风、奇瑞风云2等。以2014款奇瑞风云2两厢1.5L手动新青年版为例，其车身结构为5门5座两厢车，车身尺寸分别是：长4188mm、宽1686mm、高1480mm，轴距为2527mm。2014款奇瑞风云2两厢1.5L手动新青年版搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109ps，最大功率为80kw，最大扭矩为140nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

13万以内suv哪款车是低转速高扭矩？

先在车上配的发动机大体上可以分为，比如大排量的不带增压，比如逍客2.0的发动机，在中低速时扭矩非常大。另一种是小排量带增压的，这种在13万以内的车当中占多数，小排量在起步时会出现无力现象，但转速提升后扭矩会大幅度的增加，所以跑高速时非常省油但低速时比较费油。13万以内的车我建议你选逍客，望采纳

低速大扭矩变速箱有哪些?

公认质量好的四款变速箱，动力平顺又耐开，有你的爱车吗

众所周知，现在人们的生活质量日益增高，家家户户都有一辆小汽车，一款汽车的最主要的就是三大件技术，相信是很多人都十分关注的。那么现在作为三大件之一的变速箱到底哪个更好呢？下面小编推荐4款公认的变速箱，如果你的车型上有搭载，那么恭喜你买对了。

采埃孚8AT变速箱

埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。例如宝马丶奔驰上面，还有网友称之为“豪车专属变速箱，”真的是像网上说的哪样吗？采埃孚A8T技术底蕴丰厚，调校工程师一流，纵置布局，更能和低转速高扭矩涡轮增压发动机匹配相得益彰。所以虽然在豪车上面，但也不能质疑他的实力。

本田10AT变速箱

本田除了发动机质量好之外，变速箱也是名列前茅，10AT变速箱搭载在讴歌上面，这让本田车友有些失望，一起看看这款变速箱为何能上榜，10AT变速箱有6个低速挡和4个超速挡，所以看得到本田如此设定就是为了“节油而生”的变速箱，动力和燃油经济性同时兼备，雅阁2.0T搭载此款变速箱零百加速仅有5.7S，体积和重量都是同级最小最轻，实力不用多说了吧！

爱信6AT

爱信6at来自于丰田，采用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量，同时节油阀也采用了先进的结构技术，不管是怠速还是起步阶段都能更好、燃油经济性得到进一步提升，连奔驰丶宝马丶奥迪车型都搭载这款变速箱，上榜毋庸置疑。

手动挡

有些车友们看到手动挡变速箱上榜觉得可笑，但手动挡的操控乐趣是自动挡给不了的。手动挡价格低，相对于自动变速箱来说，无论是裸车价格，还是变速箱保养或变速箱维修，更经济实惠，同一排量要省下一到两个油，虽然不如上面那个三款，但在小编心里排第一。

总结：以上4款变速箱都是经过时间和车友认证的，可以没有国产变速箱上榜，除了这四款外还有双离合和CVT变速箱也不错，车主们可根据个人不同的情况选择，大家如何看待呢？欢迎评论留言。

大众车的低转速高扭矩，和日系车的高转速高扭矩各有什么好处？

首先要看你的驾驶风格和架驶技术以及你经常行使的路况，高转速发动机和低转速发动机各有千秋！

先说基础知识，扭距决定加速度，功率决定最高车速．（所以车速提起来以后再出现最大功率，才利于汽车的高速行驶．那么，高转速时出现最大功率就没有争议了，但多高转速出现最大扭距，就要研究了，除非象宝马，扭距输出曲线几乎是平的，最大扭距几乎维持在1800r/min一直到难得一用的5000r/min，所以，宝马在低速和中高速，踩油门时都有推背感，始终在加速啊！

1，高转速发动机：

一般指在发动机高转速时出现最大扭距，这种车中途加速能力出众，适合高速行驶和高速直道多的赛车场！因为这两种情况下，需要在中高速下超车。开这种车，要舍得踩油门，一来保证发动机在最佳状态下工作有利于发动机寿命（老司机不认同，因为他们以为发动机还是他们那个年代的娇气宝贝），二来可以减少积碳。但在市区驾驶时，对你的驾驶技术要求就高了，市区车速慢，还要保持发动机高转速，这可是一般人办不到的！

2，低转速发动机，一般指在发动机低转速时出现最大扭距，这种车在起动和低速时，加速能力出众，适合市区超车抢位和短道弯多的赛车场!但中高速下超车就不理想了，而且这种车的极速不会很高！

但现在的发展趋势是“低转速大扭矩，高转速高功率”，即做到燃油经济，又做到动力充沛，高速也不弱！很多品牌都有这种发动机了，车型不说了，避免广告嫌疑！

还有升功率，也值的研究！

分给我吧！o(∩_∩)o...

10万以下，1.4～1.6排量中，哪款车动力强扭矩大？

10万元以里区间的车型，大多是国产自主品牌主打性价比的市场区间，在这个区间内，大多车型的特点偏向于实用省油，很少有车型会主打运动与操控。不过既然想寻找到一个又有性价比又有运动操控的车型，我自然是会竭尽所能来寻找答案。

10万元以下，小于1.6L的排量，动力力强，扭矩大，现在还有这么一个选择，就是2017款名爵6手动精英智联版。

名爵6这款车从公布至今，已经广受好评，从不断增长的订单，就能看出这款车型的受欢迎程度。 时尚 运动的外形，不输于本田思域的动力，媲美马自达昂克赛拉的操控，最重要的是售价已经下探到了10万元以里。外形方面无需过多赘述，看一下动力表现。名爵6搭载一台1.5T涡轮增压发动机，配合一台6速手动变速箱，最大马力169匹，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，而且发动机在1700转时，就可发挥最大扭矩。

名爵6并没有因售价的下探而缩水配置，全系标配ESP，让追求动力的同时，保证了驾驶的安全。前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，不仅保证了激烈驾驶时的支撑，又能很好的兼顾到后排乘客的舒适。在这个价格区间，很难找到更具性价比的选择了吧？

提到性价比，奇瑞艾瑞泽5也是一个很不错的选择。并且在10万元以里的区间，可以买到艾瑞泽5的顶配车型，2017款艾瑞泽5 CVT尊贵版。

虽然艾瑞泽5的动力表现没有名爵6那么惊艳，但是艾瑞泽5的市场定位就不是以动力为卖点。自然吸气发动机+CVT无级变速，这个组合让人联想到的第一个特点就是省油。就是由于这个比较高的燃油经济性，艾瑞泽5是一款特别适合家用的车型。在10万元以内的区间，艾瑞泽5虽然不是跑的最快的那个，但是绝对算是最省心的。

另外我有个建议，如果适当的将预算从10万提升到11万，就达到名爵6自动挡车型的区间了，7速双离合变速箱会更好的体验到名爵6的驾驶乐趣。

你好，很高兴回答你的问题，十万以下的车型中，目前1.4L~1.6L的自然吸气发动机，在合资车型中，有大众的1.5L、丰田1.5L、日产1.6L、本田1.5L、起亚1.4L，在自主阵营中，基本就是长安、奇瑞、吉利这三家了。如果想要动力最大，那肯定是买发动机送车的本田，本田的地球梦发动机，在同级别中基本属于神一般的存在，最有名的就是“超跑”本田飞度，虽然这是一句带有调侃的话，但是本田在发动机技术上，确实是非常出色。1.5L的地球梦发动机，做到了既省油，动力又强。缺点也是有的，比如积碳问题比较突出。在这个区间里，可以说，除了本田的发动机比较有力，其他的只能称之为家用够用。

如果算上涡轮增压，还要十万以内，基本就是国产奇瑞、哈佛、吉利、长安的发动机了，唯一能进入这个级别的半合资，应该算捷达的VS5的大众EA211 1.4T了，在这个涡轮增压的阵容中，奇瑞的1.6T是比较亮眼的，但是车辆价格可能超出10万这个级别，其他的几个基本相当，没有太出彩的地方。国产的用的技术比较新，但整体设计还有待提高，大众的EA211成熟可靠，动力和油耗两者兼顾。

总结一下，如果十万以内就奔着发动机动力强，油耗低。自然吸气，可以看看本田的飞度和锋范。如果是涡轮增压可以看看捷达VS5和VS7。

10万之内的车型，自主品牌的性价比表现会更高一点，因为在10万元之内可以买到一台空间不错的SUV车型，并且搭载的还是1.5T的发动机，下面笔者就来和大家聊一聊几款车型，也可以给楼主作为一个参考选择。

奇瑞瑞虎七这款车型搭载的是一台1.5t的发动机，这台发动机的最大功率为147马力，虽然说动力参数上的表现没有同级别的车型强，但是这款发动机的热效率高达37.1%，燃油经济性方面的表现是非常不错的，并且技术方面也是比较强的。

如果觉得奇瑞瑞虎七的动力参数有些弱，还可以考虑最新款的长安CS75，最新款的长安CS75，所搭载的这台1.5T的发动机最大功率为178马力，动力的参数表现非常不错，在同级别的自主品牌车型当中是非常有优势的。

哈弗H6这款车型所搭载的1.5T的发动机是自主研发，最大功率为169马力，动力参数的表现还是非常不错的，并且全新哈弗h6上市之后，每个月的销量表现也是非常不错的，而实际车主说，油耗基本上维持在8L左右，动力和燃油经济性方面的表现都不错，是一台比较适合家用的SUV车型。

裸车10万内，单轮发动机：

260长安逸动XT的1.5T，裸车价格不到10万。

260Nm的扭矩 最大扭矩转速[rpm]1750-4000

也就是

1750r/min可以达到47.6KW

2500r/min 68.1KW

3200r/min 82.1KW

4000r/min 108.9KW，很不错的动力输出了。

基本上这个价位，发动机参数很强的了。

但是实际车辆是发动机通过变速箱才会得到驱动力的，所以变速箱的1档的最终速比反而才成为了影响的关键。配的变速箱的齿比和主减速减速比不一样，导致力的放大有差异。

上个星期，邻居家提了一辆长安逸动XT RS，看着运动风格十足的外观，让我忍不住的试驾了一下，总体感觉不错特别是动力方面。

相比于长安逸动XT普遍搭配的1.6L发动机，逸动XT RS则选择的是来自于博格华纳涡轮系统的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125（kW），最大扭矩达到了260（N·m），最大马力更是高达170（Ps），数据上，这款发动机的性能在自主国产发动机里很具有优势。变速箱则是一款由长安英国研发中心开发的最大承受扭矩270N·m的湿式7速双离合变速箱。换挡平顺性还不错但换挡逻辑和换挡速度表现有点差动力响应慢算是湿式双离合的通病吧。

实际驾驶的时候，涡轮增压介入较早，大概在1500转的时候，在2500转以前提速很线性，但达到2500转以后，动力输出才真正澎湃起来，推背感随之而来。一改以前的“外表小钢炮，内心小公举”的形象。

虽然这个RS有点名副其实，但对于国产自主品牌，能做到这一步已经很不错了，毕竟价格在哪里摆着。

还有一款车型，动力表现也不错，奇瑞艾瑞泽5 Sport

1.5T发动机搭载模拟7挡CVT无级变速箱，最大功率108（kW）最大扭矩210（N·m）最大马力147（Ps），总体数据表现不错，而且奇瑞的发动机热效性已经达到了国际一流水准。动力表现主要体现前半部分，60码以前动力响应积极，后期有所下降。在这个价位算是对得起这个Sport的定位。

这两款车，都算是国产自主品牌里动力输出表现不错的车型，但由于定位都是偏向家用型，实际的使用中，对动力的要求也不要期望太高，毕竟跟小钢炮还有一定的差距。

怎样看汽车自然吸气的发动机能在低转速发出高扭矩

通常情况下所说的“自然吸气发动机低转速高扭矩”是相对于涡轮增压发动机来说的。

1、在【同一级别】的汽车上，自然吸气发动机的排量比涡轮增压发动机大。（比如丰田汉兰达，这款车型有3.5升自然吸气和2.0升涡轮增压两种动力配置，自然吸气的排量比涡轮的大。）

2、再说说动力特性，自然吸气的扭矩变化比较线性，形象的说就是踩多少油门就输出多少扭矩；而涡轮增压的扭矩输出并不线性，因为涡轮增压发动机的涡轮是只有当转速达到一定数值时（一般1500）才开始工作，涡轮未工作前发动机只是个普通的小排量（2.0），涡轮启动后将空气强行压入气缸中，使得实际排量增加到大排量水平（3.5）。

3、最终用图像大致表示两种发动机的变化规律：

可以看出，在1500以下，自然吸气发动机的扭矩是高于涡轮增压的，因为此时的涡轮增压只相当于一个小排量。当然还是要强调一下前提条件，即两台发动机的水平要一致，否则是没有比较的必要的。

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