摩托车火花塞发黑有哪些原因(摩托车火花塞发黑是什么原因)

摩托车火花塞发黑的原因有：混合气偏浓导致的火花塞电极干黑，干黑一般都是积碳现象，积碳是汽油机长期低速、低负荷的情况下，发生不完全燃烧时的产物，附着在火花塞的绝缘...更多摩托车火花塞发黑有哪些原因话题,以及更多摩托车火花塞发黑是什么原因的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

摩托车火花塞发黑有哪些原因

摩托车火花塞发黑的原因有：混合气偏浓导致的火花塞电极干黑，干黑一般都是积碳现象，积碳是汽油机长期低速、低负荷的情况下，发生不完全燃烧时的产物，附着在火花塞的绝缘体上；火花塞本身质量不佳或型号热值不合适；汽油质量问题，经常低速短途行驶，频繁启动或长时间打火不能启动。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活且行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

摩托车火花塞总是烧黑是怎么回事？

摩托车火花塞总是烧黑，可能的原因是比较多的，常见的一般是火花塞本身质量差、型号热值不合适、各种原因造成的混合气过浓、汽油油质不好、高压电偏弱、点火时间/配气正时晚、烧机油、电喷车的与点火系统有关的传感器如氧传感器损坏等。

火花塞的本身质量差或型号热值不合适，都会导致燃烧不好，从而造成火花塞偏黑。如果汽油油质不好，或是点火系统部件如高压包、点火器等及线路有故障造成高压电弱，也可能会造成火花塞偏黑。

常见的火花塞黑还可能是混合气过浓引起的，能引起混合气浓的原因也比较多，如空气滤芯堵塞或浸油不透气，化油器质量差或型号不合适，化油器的混合比调的过浓，油面或油针高度过高，风门使用不当或有问题始终处于加浓状态，主量孔或主喷管的孔过大，电喷车的氧传感器等损坏导致数据信号不准等，都会造成混合气浓。

如果发动机有烧机油故障，即缸体、活塞、活塞环磨损，或气门油封、气门导管封闭不严，以及发动机内的机油加的太多，或是机油太差以及太稀等，也可能会导致机油窜进燃烧室，参与燃烧导致火花塞黑。

点火时间如果晚了，也会造成未经充分燃烧的混合气排出，形成冒黑烟现象，这样也可能会使火花塞熏黑。

摩托车火花塞发黑是什么原因

可能有以下两个原因：

1、混合气体过浓，混合气过浓的主要原因有，空气滤清器阻塞，混合气调整不当，化油器车型液平面过高，电喷车型氧传感器损坏等原因都会造成混合气体过浓。

2、发动机烧机油，摩托车在使用过程中因为正常磨损或者人为因素，很容易会出现烧机油的故障，而烧机油主要的原因就是活塞环老化，缸体被拉造成的。

判别是什么原因造成火花才发黑的方法其实也很简单，看排气管排放的尾气就可以判断出车辆存在着哪一种故障，如果排气管冒黑烟那么就存在着比较严重的燃烧不充分现象，而如果排气管冒蓝烟则表明发动机存在着烧机油故障。

扩展资料：

对于这种故障的排除其实也容易，如果是燃烧不充分所导致的火花塞发黑，就可以根据上面罗列的主要原因进行排除，而如果是烧机油造成的火花塞发黑，就可以通过拆机检修来排除故障，一般情况下是什么损坏了换什么，但气门油封一定不能遗漏，不管好坏必须要换掉。

通过此操作火花塞的发黑现象就会得到改善，并且车辆的动力和油耗表现也会恢复正常。

电喷摩托车火花塞发黑是什么原因？

电喷摩托车的火花塞发黑，这种情况既有可能是比较正常的，也有可能是因为有故障造成的，所以还需要结合使用情况等来判断到底有没有问题，以及是什么问题。在实际使用中，摩托车的火花塞不太容易始终保持最佳的砖红色状态，受到多种情况的影响，火花塞的颜色也会有变化，大多会不同程度的发黑，但不一定发黑就一定是有故障。

摩托车的火花塞颜色发黑，大多是由于各种原因造成的混合气过浓造成的，但实际上引起火花塞发黑的积碳，只要是燃烧就不可避免的会产生，而火花塞的自洁能力也很难把它的积碳完全清除，摩托车的发动机也不可能始终处于最佳的燃烧状态，所以积碳堆积在火花塞上，就会造成它发黑了。另外象其他一些非故障和质量方面的原因，如汽油油质、气温过低、经常短途和低速行驶及频繁启动等，也都有可能会造成火花塞颜色发黑。

如果是火花塞发黑情况严重，并且已经影响到发动机的正常工作和使用，就有可能是有故障了。这种情况可以分别检查火花塞的型号热值是否不合适，火花塞本身质量是否太差或状态不佳，空气滤芯是否浸油或堵塞造成混合气过浓，发动机是否有烧机油故障，喷油嘴是否有问题，与点火系统有关的传感器如氧传染器等是否有故障，以及它们的线路是否问题，点火系统的电器件如高压包、ECU点火器和磁电机等是否有问题造成高压电弱，这些也都有可能会造成火花塞颜色发黑。