电子液压悬挂的车有：途乐、普拉多(参数|询价)、ds7、雪铁龙C5(参数|询价)、陆巡等。以2019款自动TX-L尊享版后挂备胎普拉多为例，其车身结构是5门7座...更多电子液压悬挂有哪些车话题,以及更多奔驰S600采用了液压悬挂的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

电子液压悬挂有哪些车

电子液压悬挂的车有：途乐、普拉多(参数|询价)、ds7、雪铁龙C5(参数|询价)、陆巡等。以2019款自动TX-L尊享版后挂备胎普拉多为例，其车身结构是5门7座SUV，车身长宽高分别是：5010mm、1885mm、1890mm，轴距是2790mm。2019款自动TX-L尊享版后挂备胎普拉多搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，匹配6挡手自一体变速箱，前悬架类型是双叉臂独立悬架，后悬架类型是四连杆式非独立悬架。

电子液压助力有哪些车型

电子液压助力的车型有楼兰、西玛、楼兰混动、途乐和上汽大通maxusv80新能源。以楼兰2021款2.5LXLPlus两驱智联领先版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载CVT无级变速（模拟7挡）箱，长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm。楼兰2021款2.5LXLPlus两驱智联领先版的最高车速达到每小时180千米，行李箱容积为535至1425L，整备质量为1700kg，驱动方式为前置前驱，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架和横向稳定杆，后悬架类型使用多连杆式独立悬架和横向稳定杆。

奔驰S600采用了液压悬挂

楼上的回答错了，液压悬架本身是雪铁龙的专利奔驰S600会有吗？这是侵犯专利喂。还有雪铁龙是第一个使用液压的，世界上只有他能真正实现底盘升降，例如：雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙XM等。比较多，空气悬架装配的是：奥迪A8L、奥迪Q7、宝马Z4、保时捷卡宴、劳斯莱斯幻影、凌志、双龙、奔驰S系列。但是空气悬架只能说是调整胎压把胎压的气体，放掉一般假如3.0的胎压我放到2.0这样轮胎的扁平比降低了，车身也就会随着重量降低。而且空气悬架维护比较简单，比液压便宜，但是不能实现真正升降，雪铁龙可以，他的悬架电脑可以显示路况信息，自动调节底盘高度，和减震阻尼，比较好的路况底盘会随着车速升高自动降低，路况不好使他会根据路面的颠簸，升高底盘增加悬架阻尼，空气悬架在路况不好的时候把胎压增高，底盘也就高了呵呵，这个只不过就是轮胎要用专用的空气吸气轮胎。雪铁龙的直接升降悬架。

液压可调悬挂

液压式可调 悬挂 。顾名思义，就是利用液压变化来调节车身的悬挂系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整。另外，由于不同车型的重心分配有所同，因而通常要在汽车重心的附近安装纵向横向加速度横摆陀螺传感器，用来采集车身震动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，这些信号经过行车电脑运算，并把相应执行信号传递给四个执行油缸，并以增减液压油的方式来改变离地间隙等。

●技术特点：底盘可升降，采用液压油耐用性更好

●技术不足：技术水平相对老旧，反应速度偏慢

●应用车型：雪铁龙C5(海外) 雪铁龙C6

工作原理

与空气式可调悬挂系统类似，液压式可调悬挂也可以进行底盘升高或自动调节。举个例子说，我们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬挂来做个比方。它在停车时，其车身高度自动降为最低，车发动后恢复车身高度。在车辆行驶状态下，城市道路及车速低于110公里/小时时，会采用标准高度当车速超过110公里/小时时，电子液压集成块控制车身头部降低15毫米，车尾部降低11毫米。降低重心可以改善车辆行驶稳定性，减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度，同时降低油耗当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度路况不好时，电子液压集成块控制车身升高，以最大限度保证减震行程长度与舒适性。

雪铁龙C5的液压悬挂是什么东东，具体有什么作用呢，请高手解答！

雪铁龙C5的新型第三代主动液压悬挂技术，与以前的主动液压悬挂比较，除了一样具有无论车内承载多少，车身都可以保持在一个选定高度上的特点外，还结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，可以根据路面状况、车速以及道路类型自动调节车身高度。 第三代主动液压悬挂系统包括：

※一个内置式电子液压集成模块，内有电脑、自动液压发生器(电磁液压分配阀、液压泵)和一个电动机；

※4个装有新型液压球的承重部件；

※前后减振器硬度调节装置；

※储液缸；

※带有新一代接头的简化液压网；

※显示屏指令显示。

其中内置式电子液压集成模块是系统的枢纽部分，它根据车速、减振器伸缩频率和伸缩程度的数据信息，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙。

车身高在城市道路及车速低于110公里/小时为标准高度。当车速超过110公里/小时，电子液压集成模块就会使车前部降低15毫米，车后部降低11毫米，离地间隙缩小，整车重心降低，增强了行驶的平稳性，同时也降低了正面迎风阻力。当车速逐渐减速小于90公里/小时，车身恢复原态(标准高度)。如果路况恶劣，崎岖不平时，且车速低于70公里/小时，车身高度可升高13毫米，增大离地间隙，防止“触底”。

驾车者也可以通过一个4档的电子开关手动控制车辆高度。4档状况可在显示屏上显示。为防止误操作，手控操作设置了电子安全系统，“高”档只限于时速小于10公里时应用，“坏路面”只限于时速小于40公里时应用。

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