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小编带大家谈谈筏船吧。从进化的角度看，筏是船的前身，船是筏的发展。

常见的是木筏和竹筏，是由数根竹木连排而成。有些竹筏的两头微微翘起，更为轻便。比较特殊的是羊皮筏，西北地区回族多用以木棍做筏的骨架，把8至10多个充气的整羊皮包固定在木架上，气包朝下放入水中，物品或人载乘其上，便可放行，随波逐流，上下翻飞，轻捷便当。靠岸后，一人便可轻松地扛筏而去船中的独特者较多。西藏藏族的牛皮船，是用木材做龙骨架，外面用整张牛皮包缝而成。载人载物，横渡江河，十分轻巧。船形似方似圆，无首尾前后之分。黑龙江、松花江、乌苏里江流域的鄂温克、鄂伦春和赫哲族，在渔猎交通中使用着桦皮船。船长一般2.5米， 宽70厘米，两头尖细而稍翘。

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鄂温克族的大桦皮船长约5至6米，可乘坐五六个人。桦皮船以树条木料为龙骨架，将春天桦树出浆时剥下的整张大块树皮包在船架外，用细麻绳、红松根或柳条缝合起来，有缝隙的地方，以熔化了的松树油或桦树油浇涂封合。其轻便程度，类似羊皮筏和牛皮船；其载重能力在四五百斤左右。过去鄂伦春族还有一种舁皮或鹿皮船，是在山林中为渡过河流江汊而制作的临时运载工具。把新打到的大猝或鹿的皮整个剥下来，毛朝外蒙缝到木制船形架上，晒干定型便可下水使用，能载三四百斤。每次在水中能行半天。时间长了怕皮子泡软变形。解放后，赫哲族渐渐淘汰了桦皮船，而多用木船和机船捕鱼。鄂伦春族定居后，至今仍有用桦皮船的，主要是取其轻巧便利。

我国台湾高山族中的阿美、卑南和日月潭平埔、邵等族群擅长使用独木舟。兰屿雅美人多用拼木胶合雕舟，它是一种龙舟式的窄而长的小船，能乘8至10人，划桨。船的两头无大区别，几乎与水面呈垂直状高高翘起，尖顶端装饰着薄片镂空枝形图案。船身彩绘古朴的图画，船里也绘有规则的彩饰。苗、白、傣等族在节庆里用于竞赛的龙舟不仅轻快，而且装饰得美观威风。壮族在歌会中，于木筏上装饰着华丽的楼阁式歌亭模型，歌手站在筏上亭旁，可在水中飘然往来赛歌，别具神韵。对于许多少数民族来说，水上的交通工具，同时又是重要的生产工具，固而使用范围较广。

我认为橇车，在黑龙江省赫哲族地区，每年冰封雪盖的时间有六七个月，在这漫长的冬季里，便出现了史书上称为“ 陆行乘舟 ”的情况。所谓“ 舟 ”，实际上就是雪橇，汉族有称之为雪车、爬犁和冰床的。雪橇构造和制作都比较简单：将两根长约3米、直径约5厘米的柞木( 或榆木、桦木 )棍两头砍削成薄片状，再将两头烤成上翘的弓形，用4根横撑以60厘米左右的间距将两根长棍联结起来，上面密铺柳条，四角扎上立柱，围以45厘米高的车帮，便构成长2. 6米宽0.6米的雪车了。早年以狗拉橘，可载重250公斤。元、明两代，自乌苏里江和黑龙江汇合处至入海口，设有“ 狗站 ”，即使用狗橇的驿站。近百年来，又有马拉和牛拉的雪橇。东北满族一般用马驾爬犁。鄂伦春猎人也在冬季驾马拉雪橇到较远处狩猎，我国南北的车有很大差别。

云南德宏傣族的牛车，轱辘小，车身低，重心稳，在竹林丛生，又经常砍伐运输竹子的当地来说，这种车有便于装卸的优点。二牛抬扛拉车，悠哉悠哉，与宁静恬淡的田园生活很和谐。在内蒙古草原上，经常可以看到一种被称为“ 勒勒车 ”的双轮木制大车，车身小而车轮高大(直径约1.7米)，适于在没有路的草原上涉水过溪，转场搬迁。有时把七八辆车贯连起来，在前车的带动下缓缓而行，载重能达七八百斤。在节庆聚会时，牧民们赶车而往，到达后立车架帐，即可安家。达斡尔族是造车的能手，也是赶车的好把式。他们造的“ 勒勒车 ”，辕长，两辕前端拴一横木，将横木放驾在牛脖上就可以赶车，无需车鞍，车套。大轮车的轱辘高出车厢半截，车轴较粗，负重致远。为防风吹日晒，车上可装置简状车篷。拉脚运输的达斡尔人，一个驭手往往要赶5辆车。多人组成的车队常常是数十辆上百辆车串成长龙，十分壮观气派。新疆维吾尔族农区的高轮大车，轮高可达2米，而小车身里只能坐四五人。他们的四轮车，前面两个轮小，后两轮大。柯尔克孜、乌孜别克族也用高轮车。

新疆的锡伯族走近路时也有乘小船的；西藏的门巴族、珞巴族，台湾的高山族地区，也有藤桥、索桥、独木桥和网桥；新疆的回族、塔塔尔族也有雪橇。交通工具的创造和使用，与当地自然环境关系密切，不能简单地以地域截然划分和分类。

我再来说说滑雪板，鄂伦春族使用滑雪板的历史较久，史书上有“ 骑木而行 ”的记载。猎人都有滑雪板，自己制作。用质地坚硬、弹性好的桦木或落叶松等做材料，木料必须先干透才能加工。滑雪板前端有17厘米长的橇头，中间钉一套脚的皮套，另备两根撑杆长的滑雪板有2米，短的约1.3米。在雪薄而软处用长板，反之则用短板。短板转弯灵活。好猎手必是好滑雪手，穿林海，过雪原，似飞鸟，像闪电，令人神往。关于赫哲族的滑雪板，凌纯声在《 松花江下游的赫哲族 》中是这样记载的：“ 木马一即蹋板，长185厘米，阔13厘米，板之中段有圈，用以系足，手持杖以支地，行冰雪上，快及奔马 。”现在赫哲族农民家的滑雪板长短宽窄和旧时差不多；中间稍厚，两端稍薄，约1厘米厚；前端尖形翘头比尾端翘头稍高。为了防止上坡时倒退下滑，滑雪板下粘贴着狍子或鹿的腿皮，前进时是顺毛，很光滑，后退则戗毛，有较大的摩擦力。可见赫哲猎人的细心和聪明 滑雪板是东北古代民族的创造。一般认为，它的出现早于雪橇，因轻便，一日可飞奔80多公里，远远超过在雪地里艰难步行的速度。

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小编感觉跑冰鞋吧，东北地区是满族的发祥地，由于冬季冰天雪地的气候条件所致，满族早就创造了冰上交通工具滑冰鞋。起初的冰鞋很简单，直接将一截或两截兽骨纵向捆在鞋底即可，后来改为铁棍，再演变为冰刀。清太祖努尔哈赤于冬季征战时，在结着坚冰的水面上，常令官兵拴上冰鞋( 板 )快速滑行，这显然是作为交通工具利用的。直至19世纪中叶以前，滑冰还是一部分八旗士兵必须操练的一项军事技术，故有人也将跑冰鞋叫做“ 跑兵鞋 ”。清军入关后每年农历十月，择日在紫禁城北海冰面上举行滑冰会，接受皇帝检阅。每旗选拔200名士卒参赛，共1600人，规模可谓盛大。这时滑冰的体育游戏色彩已占上风。在当今世界上，仍有把冰鞋和旱冰鞋作为交通工具的。

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参考资料《中国少数民族文化》